捷达VS7三大件一身“名牌”，价格却不高，是否值得入手呢？

捷达VS7三大件一身“名牌”，价格却不高，是否值得入手呢？下面红涛就来说说这款SUV的一些优缺点，这么一来就更清楚捷达VS7到底值不值购买了！

首先捷达VS7在合资品牌中确实有着很高的性价比，10.68-13.68万元的售价，对于一辆合资入门级中型SUV而言，定价是很有诚意的，对消费者也很有吸引力，毕竟已经和很多国产SUV的价格持平了。

捷达VS7的外观就是大一号的捷达VS5，终于舍弃了大众套娃脸，又开始了捷达套娃脸，不过整车看起来还是比较中庸大气的，能够让大部分人所接受，前脸鳞片铠甲式格栅，搭配上全LED大灯，以及LED后尾灯，有着一些时尚气息，并且个头比较大，有着一定的存在感。

捷达VS7的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距达到了2730mm，得益于不错的车长和轴距，车内的空间非常宽敞，全家人都能够坐的很舒服，再打开全景大天窗，让人心情豁然开朗，只是地板中间有着比较高的凸起。

内饰布局简洁，但用料很一般，使用了大量的硬质塑料材质，好在装配工艺不错，弥补了一些用料差的不足，动力方面，捷达VS7搭载了那台大众1.4T涡轮增压发动机，说实话，用在捷达VS5上面比较适合，用在捷达VS7上面排量就有点小，但满足一般家用代步是没有问题的，只是厂商建议加95号汽油，匹配的是5挡手动和爱信6AT变速箱。

捷达vs7是大众哪款换的壳子？

捷达VS7是大众换壳子的SEAT Tarraco。大众汽车集团旗下的SEAT品牌与大众汽车共享平台和技术，因此捷达VS7和SEAT Tarraco在底盘、发动机和车身结构等方面非常相似。不过捷达VS7在外观和内饰上进行了一些修改，以适应中国市场的需求。捷达VS7是一款中型SUV，搭载1.4T和2.0T两种动力，拥有丰富的配置和安全性能，受到了许多消费者的欢迎。

本田皓影与捷达Vs7三大件比较如何才可靠？

1. 本田皓影与捷达Vs7三大件比较可靠。
2. 这是因为本田和捷达都是知名汽车品牌，对于三大件（发动机、变速器、底盘）的质量控制和技术研发都非常重视，所以它们的三大件在可靠性方面表现出色。
3. 此外，本田和捷达在汽车行业拥有丰富的经验和技术积累，他们的生产工艺和质量管理也相对成熟，因此可以保证三大件的可靠性。
另外，本田和捷达在市场上的口碑也比较好，消费者对它们的信任度较高，这也是它们三大件可靠的一个重要原因。

捷达发布VA3/VS5/VS7三款新车，不挂大众标还能大卖吗？

捷达在每一个有驾照的人心里都有一定的位置，虽然车是大众的入门级车，但是很多人都是从捷达开始了驾驶梦，都有着一些不了磨灭的情怀，对于今年新出的车捷达自己品牌应该还可以保持它原有的业绩，不仅如此也许会更上一层楼，自己品牌就是要给人们证明它的实力在提升不是吗？希望能有一个好的业绩

谢谢邀请。

我觉得这个真的非常难，因为不挂大众标志，是一个非常大胆的想法，也证明大众的坑，觉得中国钱好赚

中国人现在消费很理智，不挂大众标志，第一，价格不高，第二市场口碑暂时真的不敢恭维，斯柯达是一个明显的例子，大卖的可能性很小

但是在大众的光环下，应该是能卖的掉，但是应该不会大卖

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大众在2019年2月份的时候发布了全新的子品牌，也就是捷达，捷达原本是大众旗下的一款车型，由于这款车的知名度和销量都非常高，所以大众想要把捷达打造成一个全新的子品牌，所以捷达也从大众的车型当中独立了出来，成为了一个新的子品牌，按照大众的规划来说，捷达是一个定位更加年轻的品牌，而且在售价方面应该也会比大众的车型略低一些。

目前捷达品牌规划的车型一共有三款，其中两款是SUV车型，一款是轿车，三款车型的命名分别是VA3、VS5、VS7，由此可见，VA系列就是捷达品牌的轿车系列，VS系列就是捷达品牌的SUV系列，从目前亮相的新车来看，捷达的车型外观确实要更加年轻时尚一些。

当然，有人可能会担心捷达是由一汽集团和大众集团联合打造的车型，也就是有些类似东风和日产打造的启辰汽车一样，不过按照大众的意思，捷达是一个全球性的品牌，并且也是一个纯正的德系品牌，所以在技术方面也会跟大众车型保持一致，如果真的是这样的话，用更少的钱买到一辆性价比更高的德系车也是不错的。

最后，大众推出捷达品牌的意义肯定是为了占据更多的细分市场，毕竟目前国内市场的国产车销量越来越高了，而且很多国产品牌都已经开始冲击中高端市场，甚至已经影响到了大众的销量，所以大众也准备来对抗国产车，捷达可能就是为此而诞生的，虽然捷达没有挂上大众的车标，但是如果能够保证有大众车型的品质，那么销量应该还是会比较可观的。而且大众对于捷达这个品牌也很有自信，初期规划的年产能就有30万量。

vs5上市3个月，销量已经破3万了，大卖已经毫无疑问。

vs5抢占的就是中国品牌10万左右的suv市场，事实证明vs5已经抢到了，而且效果不错。

vs5卖10万＝1.4T涡轮增压＋爱信6AT＋德系合资

每一项都是正中中国消费者的心，消费者喜欢什么大众就给什么。消费者喜欢涡轮不喜欢自吸，消费者喜欢AT不喜欢双离合，消费者更喜欢德国品牌。

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在这方面我觉得大众真的非常过分。嗯，对，捷达的车型在国外，就已经是升级了好几代都叫捷达，中国把它拆成宝来速腾，其实在国外都是一款车，就是捷达的升级换代而已，中国可以每一代都继续卖，也就是中国人不太懂车吧，而且卖的都很火，我真的不想说什么。

现在的就是想再拆分再卖，反正有人想买，我是打死不会玩啊，具体你们怎么看，你们自己聊聊吧

大众现造车减配严重，安全设施配置都比以前少很多，为了压缩成本啊，真的，对于车主的利益呢，有点不管不顾。

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2021款捷达vs7上市时间？

捷达VS7是大众捷达品牌旗下的一款中型SUV，目前在售的车型为今年3月份上市的2020款，作为刚推出不久的全新车型，2021款捷达VS7将会以年度小改款的身份于明年第二季度上市，在配置小幅提升的情况下10.68-13.68万元的售价保持不变。

捷达vs7三大件和大众是一样的吗？

 捷达VS 7的三大件和大众是一样的，因为捷达VS 7的技术全部采用的是大众的技术，而且零部件采用的是大众的零部件，所以捷达VS 7的三大件和大众是完全一样的。

全新捷达vs7四驱？

捷达vs7并没有四驱车型，因为捷达独立出来就是主打性价比的，如果加入四驱必定拉高售价，高售价还是交给大众去卖。

再就是买这种车代步的消费者用不到四驱，纯粹的代步用，四驱动力弱油耗高，没必要。捷达VS7全系1.4t车型，动力带动两驱还可以，四驱就勉强了。

捷达vs72023款什么颜色好看？

这个问题比较主观，不同人会有不同的看法。
但就整体市场而言，捷达和720的颜色选择大多是比较大众化、实用性强的颜色，比如白色、黑色、银灰色等。
这些颜色可以适应各种场合的需求，也不容易过时。
如果想要更加个性化的选择，可以考虑一些亮色系，比如红色、蓝色等。
总之，选择什么颜色还是要根据自己的喜好和个人风格来定。

这个问题没有明确的结论，因为美观是一个主观的问题，每个人的审美观点是不同的，所以不能用一种颜色来适应所有人的喜好。
但是可以说，不同的颜色会给人带来不同的感觉和印象。
例如，红色代表热情、活力和力量，蓝色代表冷静、稳定和信任，绿色代表自然、平静和健康。
在选择车颜色时，可以根据自己的个人喜好、性格特点和使用场景来选择，以达到最满意的效果。
此外，还需要注意的是，车颜色的选择也需要考虑到车型和外部因素，比如白色车对于清洁、维护较为方便，黑色车看起来更加高档大气。

这个问题其实很难有一个明确的结论，因为颜色的好看与否和人的个人审美有很大关系。
但是从一般的市场销售情况来看，黑色和白色是比较受欢迎的颜色。
其次是银灰色和深灰色。
因为这些颜色比较常见和经典，也比较容易和其他颜色的搭配。
不过，有些人也会喜欢一些比较亮眼的颜色，比如红色、蓝色等等。
所以在选择颜色的时候，最好还是要按照自己的喜好来选择。

捷达VS7有什么亮点，三大件如何，值得入手吗？

捷达VS7_没有亮点

• 说明：捷达汽车是「一汽·大众」合资成立的“自主合资品牌”，理论上属于半台德系车；如果说车辆的“血统”会是汽车亮点之一的话，捷达VS7就这么一个亮点。

捷达VS7指导价为10.68~13.68万，自动版起售价11.88万。价格看似不算高但并没有性价比，因其发动机装备的是「EA211_280Tsi型」1.4T，这台机器的最大功率低至110kw，峰值扭矩250N·m还算不错的水平。然而增压器只能将峰值扭矩维持在1750~3000rpm的小小范围内，最大功率要到5000/6000rpm区间发力，这种水平的增压器过于一般了。

「爱信6AT手自一体」是捷达VS7的主要卖点，因为大众主品牌低端汽车（包括奥迪A1/Q2L之流）仍在使用DQ200型七档干式双离合。这种没有润滑与主动散热系统的离合器结构耐用性很差，双质量飞轮容易生锈也算是个缺点。可以说只要能保证质量稳定的最低等级AT变速器，其品质也会比DQ200高的多——不是爱信6AT优秀，只是对比参考的机型太差才凸显了优势。

捷达VS7采用的平台为大众汽车的「MQB」，制造标准自然也是“德系品质”。然而德系大众汽车的品质如何已经“有口皆碑”，迈腾帕萨特在“C·IASI”的正面碰撞测试中均出现了A柱弯折，中控台的侵入以及方向盘的“飞起”足以说明这些车辆的安全水平有多低。不过这些轿车似乎没有说服力，那么途观L有没有说服力了？

相信谁也不会否认途观L的级别高于捷达VS7，这台车的车身结构涵盖「76%高强度钢」，并且关键位置采用了热成型钢材，屈服强度高达1000Mpa；车身采用激光焊接，车门为一体冲压成型工艺，大众汽车的文案说明：“途观L可为驾乘者提供坚固可靠的有效保护”。结果在CIASI的相同测试中A柱还是弯了，这是为什么呢？

说明：汽车领域对于热成型钢屈服强度的理解，至少自主品牌一般认为在1300/1600Mpa区间才算高标准。大众汽车以1000Mpa定义局部使用的热成型钢，如此低的标准才会有主体部分仅仅300Mpa左右的所谓“相对高强度”，优秀的钢化玻璃都会有接近200Mpa的抗拉强度哦。这就是途观L的安全水平，那么级别远低于这台车的捷达VS7水平如何了？参考下图吧。