华为手机怎么连接上汽大众新途岳？

要连接华为手机和汽大众新途岳，首先需要确定新途岳的蓝牙是否已打开，然后在手机的蓝牙连接选项中找到新途岳并进行匹配连接。如果遇到连接异常问题，可以尝试重新启动手机和车辆的蓝牙，或升级车辆系统和手机系统版本。

另外，如果需要使用车辆的导航和语音识别功能，还需在手机中安装并打开相应的应用程序。

连接华为手机的NFC与大众途岳的准备工作：

1. 确保华为手机和大众途岳都已开启NFC功能。

2. 在华为手机上进入「设置」应用，然后找到并点击「无线和网络」或相关类似选项。

3. 找到「NFC和支付」选项，确保其已开启。

4. 在大众途岳车内找到NFC功能对应的感应区域，通常位于车辆中央控制面板的某个位置。

5. 通过上述步骤，您已准备好开始连接华为手机的NFC与大众途岳。

连接华为手机的NFC与大众途岳的步骤：

1. 打开华为手机屏幕并解锁。

2. 将华为手机背面对准大众途岳车内的NFC感应区域。

3. 在大众途岳屏幕上，可能会显示一个弹出窗口询问是否允许与华为手机建立连接。点击允许。

4. 等待片刻，当华为手机的NFC与大众途岳成功连接后，您可能会在手机屏幕上看到相关提示或图标。

一旦连接成功，您就可以通过NFC功能实现一些操作，比如将手机上的联系人、音乐或其他数据传输到大众途岳中，或者使用手机进行车辆相关功能的控制。

上汽集团董事长，为何跟华为“急了”？

因为华为是中国企业，怕跟华为合作以后自己没有核心技术(本来也就没有核心技术)，没有话语权，进而成为组装厂。假如华为是外国企业就不一样了，那叫合资，技术引进。其实就是自己没什么本事，还瞧不起华为。

上汽大众支持华为吗？

作为一家国际化企业，上汽大众一直致力于与全球各界合作伙伴开展业务合作。至于是否支持华为，公司尚未就个别合作伙伴进行公开表态。然而，我们可以看到华为在汽车技术领域的发展势头迅猛，与越来越多的汽车制造商合作推动智能网联汽车的发展。

上汽大众作为中国市场领先的合资企业，有望与华为在汽车领域展开更为深入的合作，共同推动智能汽车技术的创新与发展。在这个过程中，上汽大众将积极寻求与华为等合作伙伴深入合作，共同推动智能汽车技术的发展。

如何看待上汽集团陈虹：绝不和华为合作自动驾驶，不愿做躯体，要掌握灵魂？

上汽集团董事长、党委书记对与华为公司在自动驾驶技术合作的一番态度引起众议质疑，主要是以下几个方面：

第一，上汽集团是合资企业，你作为董事长、党委书记代表谁？

第二，在美国政府强力打压情况下，华为作为中国民族科技企业的杰出代表，你不愿自动驾驶技术掌握在华为手中，希望掌握在谁的手中？

第三，上汽集团自动驾驶车辆不能没有灵魂，那么合资性质的上汽集团该不该有灵魂？

第四，上汽集团的董事长、党委书记该不该有国家情怀、民族情结？

第五，就是有不与华为合作的客观理由，有必要刻意表达不与华为合作的态度吗？

如果比亚迪这么说，我们给予掌声！因为比亚迪有自己的品牌自己的灵魂。上汽有什么？几十年被国家和地方政府无微不至的呵护，连一个叫的响的自主品牌都没有，核心产品都是外资技术，有什么灵魂可言！拒绝华为只有两个选择：1.继续做一个没有自主技术灵魂的买办企业；2.继续走引入外国技术的老路，再给上汽加一个外国灵魂。这样的企业老总不该骂吗？！

只能说这个车企的理念很过时，以后是万物互联的世界，互联靠平台，最实用与人及最接近的工具就是手机，目前市场上最能符合万物互联的模块设计，就是鸿蒙系统，有的时候，真的不要把这些企业的老总看得多聪明，他们开无聊会议的时间远远多于学习的时间。

上汽这几年的发展现状表明管理层是没有战略眼光的，车型设计的陈旧抄袭，企业愿景消失，重复投资项目浪费国家资源，产线建了没卖几部车就淘汰停产改造。资本家都在追逐利益，作为党委书记的陈虹本来就要为国有资产流失追责，对企业发展滞后的现状负责，没能力不要干，把机会留给他人。

上汽董事长不与华为合作的热议，传统企业可否从内部数字化突围？

现代企业要想独立完成一个高科技产品的可能性已经不太可能了！而上汽领导却说不用华为的技术！似有点违反现代企业精神的，因为华为不是一般科技企业，现在世界上的操作系统只有苹果，高通，微软，中国只有华为现在已经做出鸿蒙系统，虽然还是在试用阶段，但成功的概率是极高的，上汽居然在此时说要自己做操作系统？真有这样的魄力，现在中国的短板还很多，可以去做光刻机，也可以去开发更先进的工业设计软件。当然，上汽作为汽车制造企业，最好将自己的产品做好！世界销量最大的汽车产品年销量1000万辆，上汽做到了，再说什么人们就不会质疑了。

不用说上汽不和华为合作，即使上汽求着华为合作，任老总也不会与上汽合作的，因为上汽是大型国有企业，因为上汽董事长和任老总在战略思维上、在爱国情怀上、在个人素养上都不是一个层次的人，谁都知道大型国有企业是什么样的人在掌控，我和那些企业打过交道，职位越高的人私利、权隐越大，长期这样造成了下面员工的高高在上、自私自利、眼珠上翻。任总在科研上为什么不找清华北大，这就足以说明任总心清眼亮，高瞻远瞩，我不知道这个上汽董事长是谁，但我可以肯定这个人不是什么好鸟，不与纯粹的技术先进的中国企业合作却找外企合作，足以说明了一切，任何冠冕堂皇的词语都是无力虚伪的，任总连美国都敢刚，你一个上汽董事长算老几，中央应该好好的彻底的整顿国有企业了。贪污腐化太严重了。

“上汽不与华为合作”，只限于华为的自动驾驶系统的完整解决方案，并非全部领域都不合作。其实上汽与华为早就有合作关系。就像外交上的关系一样，中美在对抗，但并非全方位对抗，某些方面也还是有合作的。同样的，两个国家在合作，也不是全方位合作，在某些方面也是不讲情面的。现在的俄罗斯与中国走得算近了吧，但如果我们想买俄罗斯的核心东西，它肯卖吗？答案是NO.这并不奇怪，合作是有范围和度的。国家之间，利益优先，企业之间亦是如此。上汽与华为，如果合作全是利而无弊，傻子才不干？上汽决心自己研发，一说明上汽有那个实力。二说明完全依赖笫三方的完整方案弊大于利。任何人坐到上汽老总那个位置上，都必须以企业利益为先，然后才讲其他情怀。正确理解人家讲的“躯壳和灵魂”的意思，别东拉西扯、胡搅蛮缠。保持客观公正的态度，少一些主观臆断才是对的。

上汽“不接受”华为，传统车企究竟在怕什么？

上汽董事长说不接受华为，并不等于上汽不接受华为。

首先，现任董事长未必能代表上汽，因为要么他是个过客、要么他就是下课，等到上汽真的到了需要决策的那一天，很难说谁是决策者。再说了，选择谁作为技术服务商或者是选择战略合作伙伴，那要看市场竞争的态势和自家的势力，决策者自以为是对于企业是极其危险的行为！

上汽能代表传统车企吗？

传统车企怕什么？

传统车企的反应都差不多，丰田汽车的表现或许能具有代表性。它们感觉到了威胁在步步逼进，但是却没有勇气和能力去接受挑战。这是因为它们不仅在思想上还没准备好，而且他们背负的负担太重，以至于它们要么心存幻想，要么是力不从心。

在历史上，当个人计算机暂露头角时，为了掩饰大型计算机商家的恐慌，IBM总裁公开表态PC机时代还远着呢。对比之下，听听丰田汽车社长丰田先生的表态，多么相似！

对待技术发展中的革命的态度和对待社会发展中的革命的态度其结果都是一样的，顺应历史潮流者生存，逆历史潮流而动者灭亡，原地踏步的等死。