如何看侍23日美国空难，波音747客机坠毁？
2019年2月23日，Atlas 航空的一架波音767-375ER BCF货机冲迈阿密国际机场飞往乔治布什机场的过程中坠毁。
该飞机是由亚马逊Prime Air运营，飞机注册号为N1217A。坠毁地点为休斯顿东南部。机组三人全部遇难。
这架飞机是Atlas航空以ACMI模式，湿租给亚马逊Prime Air的。 Atlas航空将旗下的飞机湿租给航空公司，航空公司只要进行付费，其他如机组，维修，保险，甚至机身涂装等都可以按照航空公司的要求进行喷涂。这样的好处是航空公司在货运高峰期不用在货运高峰期购买更多的飞机，在运输淡季也不会因为没有货物可载而限制飞机，造成多余的支出和浪费。航空公司也不用为自己培养机组人员和维修人员，可以说这是一个双赢的运营模式。
Atlas航空为了盈利，势必会在运营方面在满足适航的情况下，进行最低投入。
至于事故的原因，还要等最终调查结果出来后再进行评论。
最后，航空有风险，入职需谨慎。
2月23日发生在美国的空难并不是波音747，而是一架亚特拉斯航空3591号航班，这是一家波音767-375ER（BCF）型货机，事发时由亚马逊旗下的亚马逊航空执飞。该空难共导致3人遇难，其中只有1人的遗体被寻获。目前事发过程仍在调查中，事发原因我们还需要等待事故报告的出炉。
印尼失联的波音客机已坠毁！曾急速下降1万英尺到底发生了什么？
3000多米的掉高不是个案，国内也有被行李砸死和摔残的案例，有安全高度能改出，低高度很容易坠机。原因很多，可能是遇到极端气流，人为操纵，飞机结冰，大宗货物配载或固定，鸟击等外来户物打击，客舱失密，飞机故障（舵面卡死或破损，液压故障，飞控计算机差错等等），发动机故障还有滑行能力，瞬间掉高可能性小
我是黑糖小咸，带你了解更多航空小百科。
印尼交通部长布迪在新闻发布会上透露，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行。布迪说：“空管人员发现飞机航向并没有朝着75度方向（东北方向），而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，但没过多久，飞机就从雷达上消失了。”
目前从以上的官方描述看起来，结合当时的天气其实还算正常，所以指向故障的可能性更大一些。
我们来看一下起飞时雅加达的天气实况：
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机场附近小雨，少量积雨云，风也不大，从温度来看地面25度刚起飞的高度应该也不至于有结冰的条件。整体来看应该还算正常，至少不至于归为影响飞行的恶劣天气。
所以，应该是本身的故障可能性更大一些，正常飞行员操纵起飞后直接偏航的概率很小。这就不免让人怀疑这是一起由于机龄老化导致的故障，起飞以后飞行员发现飞机无法控制但又无力挽救，最后发生了坠毁事故。
其实本身机龄较长其实本身问题也不太大，就算二手的也没关系，放眼世界民航，大龄的、二手的飞机那是满天飞，包括我们国内航司买二手飞机的也不少，但是，关键点就在于航司后期的维护工作。就比如国航在飞的747-400也差不多到了这个岁数了，26年左右，依然像新飞机一样活力满满，最关键的就是维护和保养的工作做的非常细致且到位，所以才能放心上天。
但是，鉴于东南亚小航司的过往历史，尤其是东南亚廉价航空对于成本的控制有的都到了严苛的地步，另外又因为当前疫情造成的资金问题再加上企业本身内部的管理混乱，对于飞机的维护以及飞行员培训的工作，很多都是一团糟，甚本根本就没有做到位，记录有没有说不清楚，做没做就更不得而知了。而最后结果出的问题就直接体现在了安全方面。
最新消息，日本一架F35飞机坠毁（第五代战机），是因为飞行故障，还是其他原因？
感谢邀请。
日本问题还是要有日本问题专家桥本回答。日本航空自卫队的最新隐形战斗机F35A，在例行的夜间训练中失踪。这架飞机是晚上7点25分左右从三泽基地起飞，进行夜间对战斗机的对抗中，在距离三泽基地135公里的太平洋洋面上失踪。飞机由具有富有经验的40多岁三等空佐（相当于少校）驾驶。
F35隐形战斗机是美国研制最新一代，雷达很难探测的隐形战斗机。日本是亚洲引进这款飞机最多的国家，高达147架，超过美国所有的盟国购入这款战斗机数量。驻守三泽基地的第302航空队则是刚刚成立不久专门为F35A打造的航空队，成立时间不到3个月。未来日本将在日本国内组装这款战斗机剩余部分，其中有 7架F35A隐形飞机将给第302飞行队。
日本政府在过去10年，对日本航空战略摇摆不定，其原因是日本航空自卫队拥有的F2，F4，F15战斗机都普遍老化，原本日本还想自己研发隐形战斗，但是时间不等人，这时正好美国宣布量产F35战斗机，同时日本为了消除与美国的贸易逆差，就宣布停止自己研发隐形战斗机，完全从美国进口隐形战斗机。同时，安倍内阁的“航母梦”也需要F35B来实现，最终日本将从美国购入总数147架F35(A与B型)，打造东亚最强的隐形战斗机部队。
现在刚刚接受的新飞机就出状况，并且雷达上飞机突然消失，这是对日本自卫队高层的最大的冲击，出事前，出事飞机向基地要求返回，但之后联系马上中断。有自卫队的干部认为飞机是瞬间解体，飞行员来不及做出任何的应急措施。目前，日本防卫省出动附近的宙斯盾驱逐舰，以及至少6架搜索飞机搜索出事海面，其中海上搜索直升机UH60 3架，双发喷气飞机U125 3架，还有P3C数架，防止这架飞机的相关信息泄漏。并且今天上午，日本海上保安厅的巡逻船5艘将到达现场，首先是帮助寻找，打捞失事飞机，其次就是为了防止相关秘密失窃。因为飞机失事的地区距离日本135公里，地点微妙，所以日方担心通信设备，引擎，以及其他的物品被第三国拿走。现场已经获得一些残片，但飞行员还未找到，失事海域没有美制飞机常备的求救信号，可以推测飞机损坏程度非常厉害。
笔者发现到目前为止F35A的坠落事故是没有发生，去年9月在美国发生的F35坠落事故是短距离起飞的F35B，这种飞机日本海上自卫队未来将引进42架以上，准备用在已经列入预算的直升机日本航母“出云”上。当时美国国防部宣布的事故原因是燃油系统有缺陷，才造成飞机坠毁事故。
四月九日夜间，日本一架F35A在常规训练时，起飞30分钟坠毁。它是美国与F22高低搭配的五代隐身战机，根据以前哪架坠机分析，很可能是电脑软件系统故障原因，人为操作不太可能，如果是后者搭台指挥系统应该有信息反馈，如果是发动机原因飞行员同样有搭台报告信息的，所以这有第一因素才能导至机人坠毁与搭台终断一切联系，并可能跳伞失败，当然最终结果取得黑匣子数据为准，不过美，日处于保密，确切数据很可能短时内不会公布!
4月9日晚间，日本航空自卫队一架F-35A战斗机在日本东北部海域上空失去联系，后被确认坠毁。
这架F-35A是在夜间行动中坠毁的。据最新消息，当时另有三架同型战斗机与该机一起进行空战训练，事故战斗机的飞行员在飞行中突然喊出“knock it off”（“训练中止”——为便于美日联合行动，日本航空自卫队飞行员通常以英语发出空中动作口令），然后即失去联系，日方地面雷达也随即失去了该机信号。
隐形战斗机在日常训练时并不完全“隐形”。为便于地面指挥部门了解战斗机位置，防止出现意外事故，F-35A战斗机在此类日常训练中通常会挂载能够放大雷达反射面的附加装置，以让己方雷达掌握行踪。所以，在失去雷达信号后，航空自卫队第一时间即意识到可能是发生了事故。
在夜间海空进行激烈的空战训练，原本就具有一定风险，出现事故亦属正常。但是，此次坠毁的F-35A原本却具有重大意义——就在今天上午，日本防卫省承认，坠毁战斗机正是日本首架国产F-35A。就在两年前，三菱重工曾以隆重的仪式向外界展示过这架战斗机。
▲2017年，三菱重工展示首架日本国产F-35A现场。
四月九日晚，一架目前日本最先进的F35A第五代隐身战斗机在训练中彻底隐身、失去联络。在紧张的搜救工作之后，十日官方发布声明：参与搜救的自卫队在失事地点周边发现了残余的部分机体，也在青森县周围的海域上发现了失事飞机的垂尾碎片。结合相关“证据”考虑，日本方面表示：该失事飞机很可能已经坠毁。
@ 日方认为，飞机已经失事
那么这家日本刚刚引进的、全日本最先进的战斗机，到底是如何坠毁的呢？
从失事飞机的地理位置来看，当时该飞机正在日本青森县周围的海域上空执行飞行任务，这个地点靠近日本本土，并且附近就是日本三泽军事基地，防备可以说是非常严密，很难有其他势力、可以在不惊动日方的情况下突然击落日本战机。
此外，日本引进的F35A战机是美国精心研发的第五代战机，是世界上唯一一款实现舰载并且已经服役的第五代战斗机，它有着精尖的隐身设计、超音速作战能力以及出色的电子系统。目前能和它抗衡的飞机，只有歼20、歼31以及俄罗斯的苏57，从它的性能来说，它被击落的概率真的很低。
而且，美国也有过类似F35A失事的事件，2018年就有一架由美国人驾驶的该型号飞机因发动机油管故障而坠毁。因此，此次日本飞机失事很有可能也是因为飞机故障。
@ F35战机被击落的可能不高
为此，日本已经宣布：在查清原因之前，停飞所有的F35A战机。
谢邀！
此次日本F35坠机事故，多半是因为飞机存在故障隐患所致。
它的飞控系统在设计制造时已经存在安全隐患，在使用中逐渐暴露出来。从报道的情况来看，战机飞行员在失事前后杳无音讯。F35由于追求全能，造成系统十分复杂，而且由于是单发战机，一旦遭遇意外情况就会出现无可奈何的困境。
昨天晚间，一架日本空中自卫队的F-35A战斗机在训练中失踪，在今天发现其残害，确定为坠毁，飞行员还未找到。
据目前得到的消息来看，这架驻日本三泽基地的F-35A正在与其它3架F-35A组成4机编队进行海上夜间飞行训练，在训练过程中飞机忽然失联。其余这3架F-35A展开搜索但医护说话，日本方面也立即组织搜索救援，但茫茫夜海给搜救带来较大困难，后来美国海军P-8A反潜巡逻机也加入救援。直到今天上午才在海面发现该机的部分残骸碎片，确定了该机坠毁，而飞行员的搜索还在进行中。这架F-35A是首批交付给日本的该机型之一，还是美国原装进口，编号79-705。能够驾驶这些新飞机的也都是飞行老手，出事飞行员是名三等空佐，少校级别了，应该是飞行经验丰富的飞行员。
海上飞行训练，尤其是夜间海上飞行训练一直是危险性较大的飞行科目之一。在夜间海上，飞行员没有任何参照物，难以凭借肉眼观察海平面，非常容易产生错觉，必须百分百依靠仪表才能准确得知飞行姿态。而这时的编队飞行训练更是难上加难，除了保持高度和速度，还得注意并保持和编队中其它飞机的水平与垂直差距，速度差距，精神必须百分百的集中。所以日本刚刚装备F-35A不久就开展这样的高难度训练，确实不容忽视。
但是，F-35A作为最新一代隐身战斗机，其战场势态感知和飞行控制系统都是目前最先进的产品。按道理应该能够使飞行员充分集中精神执行任务，而无需过分操心高度，速度，姿态这些基本的飞行参数。加上从目前消息来看，这架飞机是在编队飞行中忽然失踪，飞行员甚至来不及报告故障或是呼救就没了踪影，显得颇为蹊跷。有可能飞机出现了严重机械故障，飞行员来不及做出任何反应就坠海。这些就必须待事故调查才能得到结论了。
是的！日本航空自卫队的F-35战斗机在演习中直接砸进太平洋里了，至今飞行员下落不明，但日本人10日已经第一时间找到这架F-35战斗机的残骸了，因而，已就不存在有人猜测的北极熊或兔子派渔船抢捞的可能性了。不过，这下子安倍是有的愁了，啥原因？一大盘棋很可能下不下去了。
那么，日本航空自卫队的这架F-35战斗机是啥来头，为何会掉海里去了？
日本日本防卫大臣岩屋毅10日自己出面介绍了，9日晚，这架坠毁的F-35战斗机与其他3架战机同时起飞执行夜间训练任务，在青森县东北方向的太平洋上空飞行中，突然从雷达监控画面上消失，随后证实坠毁。
这架路基型F-35A战斗机具有隐身设计，是目前世界上最先进的战机之一，日本政府将其定位为下一代主力战斗机，去年刚从美国引进，共有13架，单架价值1.116亿美元。只是这架战机虽然是日本向美国采购的，但却是由三菱重工在日本国内组装的，算是美国提供组件，日本自行组装的第一架F-35战斗机。这本来是要作为日美军事合作的一大亮点隆重推出的，不承想出师不力，军演一出直接砸海里了，实在也是有些尴尬。
虽然日本防卫部门还没有公开F-35战斗机坠毁的主要原因，但不用怀疑，技术或飞行中的技术故障应是导致战机坠海的主要原因之一。这是基于两个原因：
其一，同参加演习的其他3架F-35战斗机都成功返回，唯有日本自行组装的这架掉海里了，证明气象、风象等外因不是主要原因，要么飞行员不行，要么就是飞机不行了，两者相较，后者的可能性更大一些；
其二，F-35战斗机由美国航空航天与防务集团洛克希德•马丁公司研发，至今已向世界各国交付370余架，并未发生“日本式坠海事故”，因而，这个黑锅洛·马公司不会背的，原因只能在日本人身上自己找。
老金认为，最可能的是供氧问题，飞行员氧气供应不足，导致坠机；
大家是不是觉得奇怪？才装备不足两年的新战机（还是日本组装的一号机），说不见就不见了？关键是悄无声息！突然从雷达消失。
由此老金判断，非常可能是飞行员窒息，昏迷中飞机失去控制，坠海！
如果其他部件或者机体突然故障，飞行员一定有时间去跟基地联系，汇报情况；
但这次是一点声音没有发出就消失，老金估计，飞行员已经处于昏迷中，飞机坠海。
2010年为此摔过一架F22，美国吓的停飞所有F22，才搞明白供氧出现问题，超过6000米高度，飞行员供氧就出现不足！然后就是飞行员昏迷，飞机失去控制，掉地上！
然后出了一个可笑的规定，开F22的飞行员不得飞到6000米以上！这个规定整整执行了一年！
飞机安全吗? 为什么那么多的飞机出事？
别听他们胡说，民用飞机全球才几架，而且每次一出事故都是九死一生，这样也能叫安全的话，那世界上就没有不安全的东西了。
飞机之所以事故较少，是因为飞机保养得好。但这并不意味着飞机是安全的。相反，保养得那么好的飞机还一出事故就九死一生，说明飞机的安全性是多么的不靠谱。而且，飞机绝大部份的事故原因都是因为飞机本身，这更加说明了飞机是最不安全的交通工具，没有之一。最重要的是，飞机故障死亡率非常的高，要嘛不出事，一出事几乎都是死。飞机事故有那些？
飞机事故可能包括飞机失事、飞机失去控制、引擎故障、飞机碰撞、气象条件恶劣等原因导致的意外事件。飞机事故通常会造成严重的人员伤亡和财产损失。其中，飞机失事是最严重的事故类型，通常由于飞机系统故障、飞行员错误操作或恶劣的气象条件等原因导致。其他常见的飞机事故包括飞机火灾、起降事故、空中相撞等。飞机事故的发生需要引起高度重视，飞行器的安全性是航空公司和民航管理部门非常关注的问题。
飞机事故可以分为多种类型，其中包括飞行员失误、技术故障、天气不良、操作失误、机械故障等。飞行员失误可能包括驾驶员疲劳、错误的操作决策等；技术故障可能是由于飞机设计缺陷或飞机维护不当导致的；天气不良可能会影响飞行安全；操作失误包括起飞降落等环节的错误操作；机械故障可能是由于飞机零部件故障引起的。飞机事故的原因复杂多样，需要航空公司、飞行员、机务人员等多方共同努力确保飞行安全。
去美国坐飞机安全吗？要飞几个小时？飞机会坠毁吗？
中国北京或上海到美国西海岸的飞机需要至少航行13个小时。
乘美联航要到洛杉矶或者旧金山转机的，飞行时间16小时左右，乘我们中国国际航空，在北京转机，飞行14小时左右。大多都是太平洋航线
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