比亚迪市值为什么会到2万亿？

因为比亚迪的核心技术，比亚迪的电池技术都是世界一流的，是国内为数不多的认认真真，踏踏实实做产品的一家企业，特别是让造车界望而却步的dmⅰ混动系统，这套系统能做到使车的性能最大化，省油的目的，再加上国家要实现碳达峰，碳中和的伟大目标，比亚迪的发产方向正值风囗

第二销售确实好，每个月销售都在突破历史

第三资本市场看好，大资金配置了比亚迪。

如何看待比亚迪市值突破一万亿，仰望世界新能源之巅？

比亚迪公司太厉害了了，去年刚买比亚迪的汽车感觉真的非常不错，特别喜欢电油混动汽车，平日都是用电居多，省油特别厉害🥳🥳🥳，

感觉真的是比亚迪的汽车好了，所以股价升职是一件正常的事情，现在是混动汽车时代，这样减少了每个月的油费开支，特别是现在由于现在国家形式，导致国内油价高升，影响居民日常开支。

燃油车的历史已经超过百年，发动机技术主要来自英国和德国，和后期的美国，其水平从工业革命以来已炉火纯青，遗憾的是却不是由中国人掌握。电池，电机，电控，刚好弯道避开了发动机的壁垒。中国原始的想法，人人都想脱贫，如今梦想被唤醒。以比亚迪为先锋的电动汽车，师以长技以制夷，有望在电动汽车产业夺取新的珠穆朗玛峰，一带一路，中国智造，人类进步，世界的和平与发展，对我中国儒家传统为主的国际外交，明里暗里都翘首以待，对打破美国及欧洲的霸权，深圳的努力和出类拔萃意义非凡，一首歌：1979年，那是一个春天，有一位老人，在中国的南海边画了一个圈……改革开放的40多年，是我中国补课的40多年，想想这些波澜壮阔，眼泛泪花，没有任何一个时候，人民和祖国的命运如此紧密！！！[微笑]

这是好事呀，说明我国的电动汽车在世界上，有着一席之地，也充分说明，我国的制造业，也是越来越强大了，我们都期待着中国更加强大，中国制造能够领先世界，中国对世界的贡献，你会越来越大，诞生更多的华为，格力，比亚迪，福耀玻璃，等等，这些在世界上，有个极大影响力的民族工业。

什么叫 仰望世界新能源之巅？

你这用词不觉得奇怪吗？说得好像比亚迪在谷底一样。

比亚迪破万亿很正常，因为船夫哥是采取垂直整合模式全产业链布局，自研很给力，实现过许多空白突破，比如igbt芯片一举打破国外垄断，比如自研发动机、变速箱等等，有丰富且强大的技术储备，新能源这块掌握三电核心技术，可能自己不生产的仅仅是轮胎和玻璃，没有人能卡比亚迪的脖子，技术上比起特斯拉有过之而无不及，电池还可以卖给其他厂商，又造车又是上游供应商。况且比亚迪集团并不仅仅只有新能源造车这一块，还有很多其他业务板块，如电子、轨道交通甚至军工等等。

当然我的了解也并不深入，因为我仅仅是14款秦车主。

比亚迪有王者风范，三万亿都是时间问题。说起它，真是拍大腿，5O多元股价买的，93元跑步飞机咯！谁想到新能源会炒得风生水起，宁德时代也是心的痛，唉！炒古人的雪泪史说三天三夜也讲不完。

为什么曾经的明星车企比亚迪，如今负债千亿，年度贷款利息支出超过利润？

技术优势明显，就是太喜欢挤牙膏了。等速60公里续航这种概念就是一块遮羞布，被人无情的扯了下来…… 综合续航里程毫无优势可言，甚至已经被超越！你以为你是intel吗？amd的强势会让它自食其果的。

只要新能源技术不断领先，暂时的，“天空飘来几朵云，那算个鸟事儿″…！

毕竟老板是汽车电池里的专家，遇到瓶颈，好好总结哈，三峡浪完何有怕？

比亚迪莫稍息，

正步起展英姿，

路慢慢憨为实，

小金挂照欢喜。

国内的企业都有一个特点或者说是共性，就是在公司长期战略构思上缺乏系统性论证和风险评估，存在着管理和发展问题一言堂，扩张激进等属于中国社会特色的缺陷。固然，某些企业领导人和创业者是优秀的人才，会对企业某些发展阶段起到关键作用。但企业经营是系统化的，建制化的，公司越大，个人影响力的占比应该越低。比亚迪的债务只是一个财务问题，对处于企业扩张期时是正常的，前提是这些都在公司的规划论证和风险评估之内。反之，对于一个盈利不能覆盖银行利息的企业而言，这就是一个灾难！

比亚迪10年内有可能做到上万亿的市值么？

10年的时间，我相信比亚迪可以让自己的市值超过万亿人民币。2018年，中国国产乘用车上市公司市值排名中，比亚迪汽车排名第二，仅次于上汽乘用车，市值1391.35亿人民币。

10年固定增长后市值

如果按照上市公司每年15%的增长，十年后市值应该是4045亿元。看似距离1万亿市值还有6000亿的差距，但实际上你没有算通货膨胀

10年通货膨胀

过去10年里，人民币因为通货膨胀而贬值超过5倍，也就是说，未来十年依旧可能贬值5倍。那么比亚迪即使保持今天的市值，十年后实际市值也能达到13913.5亿人民币。如果按照刚才所算每年15%的增长，比亚迪10年后的市值将达到40450亿元。

白希文总结

其实市值计算并非如此线性，很多因素都能影响一个汽车品牌的市值，就像十年前的美国三大汽车品牌同时破产保护，市值缩水90%也是有可能的。

中国虽然市场比较大，但汽车品牌也足够多，比亚迪如果能够在新能源领域继续保持领先，完成15%年增长率并不难，所以说10年后比亚迪汽车市值，超过1万亿人民币还是相当轻松的。

宁德时代市值近万亿，装机量世界第一，为何不学比亚迪自己造车？

这是管理力量末端的问题，当年如果比亚迪放弃全力发力新能源造整车，就没宁德时代什么事了。宁德时代如果分散精力造车需要整合很多产业，会非常尴尬，也就没今天的电池实力了。比亚迪的电池技术并不比宁德时代差，甚至更有亮点。

为什么营收8千亿的上汽市值只有2千亿，营收1.5千亿的比亚迪市值有5千亿？不都在卖车？

上汽营收涵盖了上汽通用、上汽大众、上汽斯柯达、上汽大通和上汽的集团业务的总营收，但上汽市值反映的只是上汽自主的市值。

两者不是一码事。

比亚迪营收反映的是比亚迪乘用车的营收，但市值包括了汽车、电池等集团业务的总市值。

两者也不是一码事。

而比亚迪市值的大头是电池，如果仅仅计算其汽车业务，市值能有一千亿就不错了。

当然，更重要的问题是，市值这玩意有很大的投机性，很多时候与本身现实的实力并不会相等。