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admin 2025-03-07 技术降本 7 次浏览 0个评论

星舰和神舟区别？

星舰和神舟的区别如下：

发动机不同：神舟号飞船采用固体燃料作为动力来源，而中国最新研制的新一代载人飞船采用液氧煤油发动机，比冲量比固体火箭发动机大，用氢作为燃料，因此具有重量轻、推力大的特点。

返回舱不同：神舟号飞船的返回舱为密封式，而中国新一代载人飞船的返回舱为开放式。

轨道舱不同：神舟号飞船的轨道舱为密封式，而新一代载人飞船的轨道舱为半密封式。

逃逸救生系统不同：神舟号飞船没有逃逸救生系统，而中国新一代载人飞船配备了逃逸救生系统。

应急救生包不同：神舟号飞船配备的应急救生包重量小、体积小，而中国新一代载人飞船配备的应急救生包重量大、体积大。

发射场不同：神舟号飞船是在酒泉卫星发射中心发射的，而中国新一代载人飞船是在中国文昌航天发射场发射的。

载人不同：神舟号飞船可以搭载一至四名航天员，而中国新一代载人飞船可以搭载三名航天员。

目标不同：神舟号飞船的目标是载人飞行，而中国新一代载人飞船的目标是实现载人航天工程的战略目标。

总之，虽然星舰和神舟都是中国载人航天工程中使用的航天器，但它们在设计、性能和用途等方面存在一些差异。

马斯克的星舰飞船坐了几个人？

目前发射成功的马斯克星舰原型 SN15 可以搭载100人以上原因是，据 SpaceX 公司网站上的官方数据显示，马斯克星舰的预测载人能力为 100、200 或 300 人，取决于不同的配置。
目前没有官方的宇航员运载任务计划，不过 SpaceX 公司计划在未来将马斯克星舰用于太空旅游、月球、火星探索等方面。
此外，马斯克星舰也有可重复使用的特点，可以多次飞行，这对于未来太空旅游发展来说非常有利。
内容延伸：马斯克星舰可以载人并且具有较大的载人能力，这也是人类在太空探索领域的一大突破。
未来，马斯克星舰的实际运用可能会远远超过现在的预测，成为人类探索宇宙的重要载具。

人类目前最大的火箭，Space X“星舰”超重型火箭阶段性二次试飞成功发射升空，高约125米，33台猛禽发动机未出现故障，成功完成分离，这将是承载人类历史上最大规模的载人飞船，可以乘坐一百人，是马斯克实现人类定居火星这一宏大目标的关键运输工具。

马斯克的星际飞船设计可以搭载超过100名乘客。根据他在过去的公开宣布，星际飞船的设计使得它可以搭载大量的乘客，甚至可以运送大型规模的太空移民。这一设计是为了未来在太空探索和殖民化的目标。尽管目前的测试版本只进行了无人飞行测试，但马斯克设想的未来星际飞船将能够容纳大量的乘客，并为人类开启新的太空时代。

马斯克的星舰飞船计划可以搭载大约100人，这个庞大的载人量意味着星际旅行能够容纳大量的乘客。这种载人量的增加将为未来的太空探索提供更多的可能性，包括建立永久性驻留在其他星球上的人类居住地。马斯克的愿景是让星际旅行变得更加普遍化，而拥有如此大的载人量将有助于实现这一目标。因此，星舰飞船的设计和规划都是为了最大程度地利用其庞大的容纳量。

马斯克星舰飞船可以载100人或100吨货物因为马斯克星舰是一种宇宙飞船，它的主要用途是将人和货物送往太空站或月球等外太空目的地。

据官方公布，马斯克星舰的载货能力为100吨，而它的载人能力在50-100人之间。

这些数字是根据最新的设计规格和技术设备来计算的。

此外，马斯克星舰还是一种全自动返航飞船，它可以在离开地球轨道，并完成外太空任务之后，自动返回地球，并在着陆时实现垂直下降，所以在它的设计中也有着特殊的技术要求和安全保障。

各种科幻星舰、飞船的设计思路是什么？

额，什么反重力反引力的，都被误导了，我们只是被现在的科学技术所限制了。类似这种在未来宇宙船坞中制造的星际飞船，所有动力均来自“磁场控制器”，这种装置可以改变自身磁场效应时间，来轻易抵消行星表面的重力，小中大型天体的引力，实现航行的稳定。

1.磁场效应时间。根据天体重力计算出所用脱离重力时间用来离开星球，来自于星球重力为0，则脱离重力结束，或直接切换磁场折越位面，行星内部后推进技术不能应用到宇宙飞船上，只有行星内部使用飞行器或往来地面与本星空间站使用，纯外层飞船不使用后推进。（推不起，飞不起，且打屁股秒死）

2.根据空间折越距离（单位为：AU）,提高自身磁场为所在空间磁场的13倍，达到磁场折越位面，加载闪推力为1AU=0.13，即到达目标安全灯塔区域。（灯塔区域等于宇宙停机坪，各类空间站，星门等标配）

3.宇宙飞船的运动方式不能是走，推和飞，这是重力环境下行星运输设备的专属方式。宇宙中你试试，传统后推进的飞行模式去比邻星系就需要上百上千AU。

说这么多就是告诉大家一个道理：香港走着去北京上班，一天之内不可能到吧，那好，坐飞机可以，那从太阳系到开普勒星系呢？飞吗？同样一天不可能到吧？那你说怎么去？只能是空间折越，也必须是这种非后推进运动方式！

首先问题1.星际航行2.循环系统3时间

先讲1.首先进行星际航行的资本就是速度，速度不能太低，同时也不能太高。当然光速是无法达到也无法超过的，他是宇宙中坚如磐石的真理（至少爱因斯坦宇宙，和人类已知领域中的真理）首先不能低于第三宇宙速度，当然也不能过高，否则人体无法承受过大的过载，其次是推进方式，宇宙航行传统的工质推进是不行的，就像弓箭你怎么改良也不会有原子弹威力大，并且根据质能公式，你不能无限的添加燃料，燃料本身也是有重量的.

2.一个长久且稳定的循环装置是航行的基础，不然人类没有办法在飞船上待十几几十年。

3.在我们没有办法进行非常规的驱动的情况下，时间是太空旅行的最大敌人，所以必须要么延长人的寿命、要么减缓衰老。那么我们只可能选后者，进行低温休眠。

所以飞船的设计思路并不是以防御力和攻击力强弱来设计，个人认为是按以上三点设计，因为宇宙中最有效最强的作战和防御就是速度，空间与时间。

至于非常规航行比如说利用空间曲翘来进行曲率航行。再或者NB点的直接量子纠缠也行

人类目前都是按照人类已经掌握的科学知识设计飞船，科幻里，游戏里都是如此。

因此类人类飞船都有共同的思路，亚光速引擎（星系内航行），光速引擎（星系间航行，跃迁，虫洞等）。这两套为什么不同？因为需要能量差异巨大，前者和人类目前航天科技差距不大，一个加速烧几辆布加迪就行了。后者一个加速消耗全人类目前一年乃至一百年的能源用量都是很正常的。剩下全是套路，核心的能源，能量护盾，电池组，武器系统，各个舱室参考军舰。如果是要进入大气层的飞船还要考虑流体力学。不进入大气层，什么外型都可以，不过考虑到星际尘埃，还是接近流线型的好。

如果纯外星人设计飞船，有纯生物系的（虽然物理学不支持）。因为生物总体而言在进化的时候都只是能维持自己生存即可，突然变异出可以存储整个星系的能量也是难以想象的。

硅基的生物也很普遍，而且可能性不低，其中机械人，人工智能文明甚至人类都会创造出来，因此几乎可以确定宇宙里一定有。他们的飞船和人类类似。但是不需要生态圈系统。

至于其它形式生命，如纯能量，虚拟生命，怎么星际旅行我们完全无法想象。

还值得一提的是高维度文明，也是我们无法理解的。他们的飞船也许是消耗时间前进的。它飞一次。我们文明从生到灭消失了。

外星飞船的种类繁多，各种形状的都有，但是功能都要求能星际航行！星际航行面临的挑战太多，银河系直径十万光年，所以就算飞船达到光速也是达不到实用价值！所以面临的问题就必须突破时空，进行空间跨越，可是按照目前人类的科学技术，另外空间这种说法还是某些别有用心的人刻意批判打击的对象，特别是中国人，从小就被灌输绝对化的教条主义，不容许科学走向所谓的伪科学，这种大棒子打起人来可是要命的，因为一旦承认另外空间，就得承认另外空间的生命体，另外空间的层次研究越深，就得承认高级生命 ---神的存在，这是绝不能容许的，因为政治高于一切嘛！

尽管很多人提出用旋转的强磁场产生磁暴，在我们这个时空炸出来一个通往另外空间的入口，但是依然不敢公开研究，因为需要蠢点的平民方便精神麻痹。

每种舰船的设计，首先当然是为了满足它的使用环境的需求，其次是安全性和结构设计，然后还要考虑机动性和动力系统的安排。

星舰这种现阶段远远超出人类能力的东西，首先要解决的是动力问题。有句名言：有什么发动机，就能造出什么飞机。而当动力足够的时候，空气动力学就不再重要。所以星航的设计，一切以适宜人类生活，和战斗为主。形态也不再是流线形。

星舰sn15是飞船还是火箭？

星舰SN15可以指代多种类型的航天器，具体是飞船还是火箭需要看具体的语境。
如果是在讨论SpaceX星舰SN15试飞事件，那么它指的是一枚火箭，因为SpaceX的星舰是一款正在开发的巨型火箭。此次试飞中，SN15成功完成了10公里高度的垂直起降，这是星舰火箭迄今为止最成功的试飞。
如果是在其他语境下，需要更多上下文才能确定它是飞船还是火箭。例如，在某些科学幻想作品中，“星舰”通常指的是一种大型宇宙飞船，用于深空探索和旅行。
总的来说，判断星舰SN15是飞船还是火箭需要具体分析其语境。如果是涉及SpaceX的星舰火箭试飞，则可以确定是火箭；如果是涉及科学幻想作品或虚构作品，则可能是飞船。

星舰SN15是一种飞船，更准确地说，是一种可重复使用的垂直降落航天器。星舰是SpaceX（特斯拉公司创始人埃隆·马斯克的航天公司）正在开发的一种宇宙飞船，旨在实现人类登陆火星的目标。星舰配备了多个独立的Raptor发动机，并且可以垂直起飞和降落，类似于火箭。然而，与传统的一次性火箭不同，星舰被设计成可以重新进入大气层并安全降落，以便进行多次任务的重复使用。SN15是星舰系列中的一个原型机，用于测试和验证设计和技术。