飞机驾照年龄限制多大？

飞行学员：飞行员学员是指没有接受过任何飞行技术的学习，没有飞行员执照的人群，就是零基础，想入行的朋友，这一类朋友想加入飞行员一般有4种途径，

1、民航/空军高中飞行员招生:这一类飞行学员的年龄要求基本是在17-19岁，在高中个就读的时候参加民航/空军的飞行员招生（这一类是招生率最高的时期）

2、大改驾：在大学的时候参加民航/空军飞行员招生，这一类飞行学员的年龄要求在23周岁以下，招生的大学有一定要求，至少是二本起步（这一类招生率相对低一点）

3、大毕改:这一类是大学毕业马上参加民航/空军飞行员招生，这一类飞行学员的年龄要求在25周岁以下，对文凭有一定要求，基本都是本科（这一类招生率非常小）

4、自费飞行员：飞行学员的年龄要求在17-27岁之间，高中学历（没有招生率，因为就是体检问题）

说完这4种，大家也许发现了，其实飞行学员的年龄要求或者说是年龄限制在17-27岁之间，自费飞行员要求要宽松一点，这是因为学习时间，民航/空军的飞行员培训时间在4年左右，而自费飞行员年龄要求在1年-1年半期间，学完要保证在30岁以内才行，因为学完后要步入社会，正式成为一名飞行员，这个期间也是漫长的过程，一个飞行员到一个机长至少要5-7年时间，那么飞行员学员的年龄在27岁以下就说的通了，不可能刚把你培养成机长你就要退休了是吧。

理论上18岁成年就可以考私人飞机驾照，但考驾照的时候又要求有飞行时数，去学飞行到驾校毕业至少要40-60个飞行时数，大约40周左右的密集培训时间，这就差不多快一年了，所以怎么的赶时间也要20岁左右才能拿到驾照。

以上是有钱人考私人飞行执照的时间，学费要10-30万哦。

如果是商务飞行执照，成年就可以去学，最低高中毕业学历，通常有英语要求，例如高考英语成绩在80分以上，通常培训期是三年，每年学费大约15-20万左右，这个考出来可以到航空公司应聘，或者给人开私人飞机，当然一般有两年实习期

年满17周岁，初中以上文化程度。

报考条件：

（一）、学员必须年满17周岁。

（二）、身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格。

（三）、要有良好的道德品质。

（四）、能正确读、听、说、写汉语。

（五）、无影响双向无线电对话的口吃和口音。

（六）、具有初中或者初中以上文化程度等。

飞机驾驶执照，在中国内地的共分为三个类别：

（1）、航线运输驾驶执照

一个文科生想来学飞机机电维修能学懂么？

飞机机电维修，确实需要一定的理工科基础知识，但是要求并不是很高。尽管你是文科生，但是你对于高中数学和物理的基本概念应该有所了解，就算有部分不了解，也可以通过自学来弥补。

而且这个专业是为今后从事飞机维修工作做准备的，理论知识只是一方面，还需要一定的动手能力，更何况做任何工作都需要终身学习的精神。

我个人觉得如果你对飞机维修方面很有兴趣，动手能力还不错，也愿意花时间花功夫去认真学，那应该是没问题的。

运动类飞机驾照就业前景？

就业前景不错的，好找工作。

飞机驾照在我国共分为三个类别，分别是航线运输驾驶执照、商用飞机驾照和私用飞机驾照。

航线运输驾驶执照持有人可以担任客运飞机机长；商用飞机驾照持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；私用飞机驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。

学习飞机维修相关专业好找工作吗？

孩子在国外学习这个的，往年毕业前两个月一般就被用人单位招聘了，今年疫情，航空业受影响巨大，都在裁员关门，不知道什么时候才能恢复啊。

国内听说也都不要人，毕竟大部分飞机都停摆了，总之，疫情之下，都不好找工作

这个我可以回答，飞机维修专业在民航院校类一般称为机务类。

不知道你就读的是什么类型的学校。本科如果是中国民航大学和中国民用航空飞行学院的话，就业一般都是各大航空公司，机场，各飞机维修培训中心等单位，专科如果是上海民航职业学院和广州民航职业学院，就业也是非常好，没有什么问题。

另外，南航大也招收飞机维修类专业的学生。

飞机维修类专业简介

飞机维修专业是对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。飞机维修专业是保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。飞机维修专业是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

飞机维修类专业就业方向

本专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

整体来说，民航飞机维修类专业就业前景不错，收入不低。但工作环境偏辛苦，大家关注的话可以继续了解。

飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过亿美元，此外，根据波音公司预测，未来年中国航空运输业还将需要大约4230架民用喷气飞机。所以，飞机维修专业我认为大有可为。薪资水平根据就职情况，技术水平不一，当然总体平均下来是属于较高水平。

另外，飞机维修工程师要求大专以上学历并且持有CCAR执照（飞机维修基础执照），像这类工作，经验越丰富越吃香，薪资水平也就越高，并且AI智能化时代已经来临，现在学习某一专业一定要考虑好未来是不是容易被机器人取代，而我觉得这个工作就不容易被取代。随社会发展的必然轨迹，未来技术类工种的地位和薪资都将超过白领，因为白领的工作很容易就被机器人替代了，另外还有一个FAA执照，中文全称是美国联邦航空局的飞机机体和发动机维修执照。中国机务一般意思上理解为FAA执照，其实就是美国联邦航空局的飞机维修机械师执照，相当于国内CCAR的66部基础执照，这个要考还是有一定的难度，首先英语水平得过关，当然如果同时持有CCAR和FAA两个执照，那么你就是这个领域的尖端人才了，目前年薪30万以上不成问题。

工作你不用担心但是有几个问题

1.去哪里学

2.需要学习多久，需要要什么文化程度，这个和修车可不同的

3.去哪里实习，也就是学徒工，这个估计得需要好多年的经验

4.你的年龄多大了，这个是主要的，

5.学习费用是不是很昂贵，你得家里能承受的了不

我在认证，还差一个优秀答案，希望采纳，谢谢

做海军航空机务兵，学习飞机技术好学吗？

谢邀

战斗兵种还好说，技术兵种有点悬。

作为技术兵种，部队不会需要偷奸耍滑的，没有真本领是呆不住的。因为技术需要相当大的专业性，虽然不像飞行员一样从高中抓起，但大学基本上就开始学习相关知识了。如各地的航院，之前基本上都是军事院校，为部队工作的。

技术兵种一般是特招，直招士官！也有随机分配到机务兵的岗位上的，但是需要的付出也是更加大的。

我们是军队的一块砖，哪里需要那里搬。不管什么岗位，都是为祖国服务。坚持好自己的岗位，就是对祖国最大的贡献！

航空机务兵学习的并不是飞行技术，但是机务兵非常关键，是为战鹰保驾护航的重要一环。

1.机务兵学习的主要是维修技术，重点是对飞机进行维护保养，虽然没有飞行员那么风光，但是机务兵确实航空部队里面非常重要的。

2.应该说机务兵身上是肩负着飞行员的身家性命的，飞行员在飞行前，是需要机务兵对飞机进行全面系统的检修，对多少个零件都要一一检查。飞行员飞行回来后，机务兵又要忙碌起来，要进行维护保养等等。

3.当然机务兵发展应该也是可以的，因为这些都是技术兵种，培养起来相当不容易，但是确实是一个很辛苦的岗位，这些人都是战鹰的守护神！

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在美国自费学习民航飞行员回国后是否可以就业？

看你能不能过体检了，国内体检比美国体检严太多。

而且美国这边自费的话飞完回去再找其实不太科学，实在想自费可以先联系航空公司，然后可以半自费之类的，公司有的会给你报销学费的

而且就算你过了体检没有航空公司内部关系的话，其实公司是不太愿意要的，因为委培的人数已经够多了

建议参加大毕改哦

不建议，自费没那么容易找到航司的。这个涉及到方方面面的问题。多的就不深入说了，当然，你有认识的人那就另说了，法规上肯定是允许的。

有些人觉得我有技术，又不用你掏钱，那不跟大爷一样，想来就来啊。其实是不了解我国民航系统。

不晚，现在26在国外学飞行的人也不在少数，在美国的航校数不胜数，但是和国内航空公司有联系的航校并不多，其中以 transpac aviation academy 实力最强，不过你在美国学飞行取得的驾照国内航空公司是认可的，但是不能生效，你需要到国内再去天津，四川广汉，或是南京航空航天大学这三个地方都有换证考试的考点，等你取得了美国的驾照，再完成换证考试，你去国内任何一个航空公司找工作，我想没有不要你的，同时建议你去规模稍微中等的公司，待遇好，又不怕会破产，三大航的工资比起其他航空公司的还是偏低

在北京理工大学珠海学院学习飞行器制造的考研和就业前景？

就业领域：毕业后可在航空产业基地、航空公司、机场、航空制造企业、航空维修企业、航空教育与科研单位等从事飞机和直升机的研究、制造、生产、测试、检修、维修和营销等工作。也可在机电一体化、交通运输及制造等机械工程领域从事技术和管理工作。专业特色：培养具有深厚的专业知识和熟练的实践技能，学习较为系统的航空机械工程技术教育，具备一定的技术创新能力、工程实践能力和技术管理能力，成为从事飞机的运行监控、故障诊断、机务维修和技术管理的维修工程技术人才和高级技术管理人才。