2023还适合跑货运吗？

适合。

2023年跑货车的前景是很不错的,跑货车是指体积小，载重量小，主要用于运货、送货的车辆，而2023年跑货车的前景也是非常乐观的。一方面，随着新技术的不断发展，跑货车将拥有更多的功能，更高的安全性，更安全的控制系统和更高的舒适度等特性，使其更加适合城市物流配送的需求。

不太适合跑货运了。
因为随着科技的进步和环保意识的提高，未来货运方式将会更加注重节能环保和高效性，例如无人机和自动驾驶车辆等技术将会得到广泛应用。
而传统的货运方式需要人力和燃油车辆，不利于环保和效率。
因此，未来的货运行业将会有大的变革，可能不再追求规模和数量了。
如果想在未来仍然在货运领域工作，可以考虑学习相关新技术，积极适应变化，并适时调整自己的发展方向。

不适合随着科技的发展，自动化技术的应用越来越广泛，未来货运业也将朝着自动化发展，货运的自动化和智能化程度将逐渐提高。
同时，环保意识不断增强，电动车、无人机等环保型物流方式也会逐步普及，而货运车辆的碳排放和交通堵塞问题也是制约其发展的因素之一。
2023年，跑货运可能已经不再是主流的职业选择。
未来的物流市场将更加开放、智能，物流信息化的应用也将更加广泛，要想在竞争激烈的市场中立足，从事物流职业的人需要不断学习新知识、掌握新技术，提高自身的核心竞争力。
因此，建议职业规划者要多关注物流行业的发展趋势，选择更符合未来需求和自己发展方向的职业和技能。

在未来几年，货运业将继续保持增长，并且随着物流技术的发展和改进，货运行业将变得更加高效和可靠。

因此，如果你有合适的资源，并且能够适应市场变化和技术变革，那么在2023年跑货运仍然有可能获得成功。

国家不再需要货运行业了吗？

不可能的，国家只要发展正常，就会有大量的货运量需要解决，就算发展缓慢，民生领域也是需要大量货物位移供用的，货运是人们永远的必解题，只要国家在，就要有货运行业，国家不在，也有民间货运成规模存在，我们国家现在正发展在历史最好时期，不可能不需要货运行业。

同城配送面临的机遇与挑战是什么？未来应该如何发展？

同城配送的机遇一一吃喝玩乐及购物，商务交流，政务服务，个人服务将诞生大量的同城配送机会，如邮政快递帮政府送发票服务，个人送花送蛋糕服务，企业送合同发票款代收等等，机会很多的，个人也有创业机会。

同城配送的挑战一一将面临很多竞争，包括跨行业的竞争，一些送人的交通平台可能替代现有的同城配送，如滴滴打车，美团打的，共享单车，共享电动车都可利用现有平台开展送人兼送货，或者专职送货。包括无人机同城送货，机器人同城配送，未来竞争很激烈！

同城配送目前在中国发展很多样化！如美团，饿了么等以外卖配送为主兼营跑腿业务的品牌配送！大城市由于地域大业务量多基本都有各类专业物流配送公司，个人觉得真正的需求在三四线及县城不发达地区！但也存在需求散杂乱，无法标准化管理的特点！未来利用互联网和大数据技术手段收集需求，规范收费标准和服务，相当于货运版的滴滴将是未来的发展方向，目前很多人和公司在做，但达到货运版滴滴的路还长。。。个人愚见，希望对你有帮助！

随着外卖市场的增速放缓，即时物流订单量增长率小幅下降，但整体规模仍保持上升态势。另外，商超宅配、快递揽派、鲜花配送、跑腿等服务领域正逐步兴起，上升空间大，将成为同城配送未来发力点。

据前瞻产业研究院发布的《中国城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年，同城配送用户规模达到2.31亿人，同比增长35%，配送订单数量达到56.1亿单。餐饮外卖交易频次高、用户粘性强、用户规模大，近几年来的飞速发展对同城配送行业的兴起有极大的推动作用，占即时配送业务量的近7成。

2012-2019年城市配送行业订单量

资料来源：前瞻产业研究院整理

同城配送目前仍处于发展阶段，与快递业务相比无论是员工数还是日均单量都有较大的差距。据前瞻产业研究院数据显示，目前同城配送行业骑手有30万人左右，与200万快递员规模相差甚远。

消费升级的主要表现之一，在于消费者对消费体验期望值的增加。同城配送由于快捷、便利的典型优势受到消费者的热捧，需求逐渐提升，从而导致成本增加，侧面反映整个同城配送行业走势良好，拥有巨大发展空间。

数据显示，2017年底中国同城B2B货运市场总额达1.5万亿元，不仅需求旺盛，存在供需直接匹配的结构性红利，还有大量资本涌入。当前，互联网货运平台大多采用的是货运界的“滴滴模式”，即线上下单、线下运输。而货运平台从2013年开始出现，到2016年诞生了大概200家货运平台公司。

网络货运如何实现货主、司机双向共赢？

谢邀。

随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)的正式颁布，作为公路货运与互联网相结合的新型组织、经营方式，网络货运将迎来大发展和普适化，有众多的货运行业市场主体将参与到网络货运的申请和经营中来。

那么，网络货运到底可以解决哪些问题呢？

网络货运平台首先解决了网络货运增值税进项抵扣不足的关键问题，实现了货运小规模纳税人异地代开增值税专用发票的目的。网络货运企业可以为货物运输业小规模纳税人，也就是平台会员可以通过平台承揽的货运业务代开3%的专用发票，作为增值税扣税凭证抵扣进项。又继续推进高速公路通行费增值税电子发票，解决路桥费进项抵扣问题等。

1.网络货运平台信息系统中，司机能及时了解到大量的货源信息，能快速地找到与自己行程相匹配的运单，避免大量时间的等待浪费运力，节约了成本，提高了运输效率。

2.货主在信息系统中能快速的找到符合自己货物运输路线和要求的司机或车队，能快速的组织车辆完成运输任务。

3.信息系统中可查找历史服务过程，实现运输历史的全程透明回放。

4.信息系统中建立了一个评价功能，司机和货主之间可以相互评价，如有问题则可以联系客服人员按相关流程解决。

网络货运平台通过大数据分析运输线路历史信息，然后根据分析结果布局或调整运输线路，达到运输线路的优化，真正实现运用互联网提供智能化运输服务。这对货主、司机来讲是双赢的结果，实现企业的降本增效。

无车承运人是指自身没有货运车辆，但参与运输业务的承运商。在网络货运（无车承运人）领域，C.H 罗宾逊是当之无愧的标杆， 其“轻资产+信息技术”的模式和“轻资产而不轻技术、不轻服务”的经营理念也是网络货运企业学习的典范。

解决了网络货运增值税进项抵扣不足的关键问题，实现了货运小规模纳税人异地代开增值税专用发票的目的。网络货运企业可以为货物运输业小规模纳税人，也就是平台会员可以通过平台承揽的货运业务代开3%的专用发票，作为增值税扣税凭证抵扣进项。又继续推进高速公路通行费增值税电子发票，解决路桥费进项抵扣问题等。

a.网络货运平台信息系统中，司机能及时了解到大量的货源信息，能快速的找到与自己行程相匹配的运单，避免大量时间的等待浪费运力，节约了成本，提高了运输效率。

b.货主在信息系统中能快速的找到符合自己货物运输路线和要求的司机或车队，能快速的组织车辆完成运输任务。

c.信息系统中可查找历史服务过程，实现运输历史的全程透明回放。

d.信息系统中建立了一个评价功能，司机和货主之间可以相互评价，也可对蜀亚通的运输系统进行评价，如有问题则可以联系客户人员按相关流程解决。

网络货运平台通过大数据分析运输线路历史信息，然后根据分析结果布局或调整运输线路， 达到运输线路的优化，真正实现运用互联网提供智能化运输服务。这对货主、司机来讲是双赢的结果，实现企业的降本增效。好伙伴旗下的货超多是先进的无车承运人平台，帮助了来自全国各地的企业搭建。提供了资质申请、技术支持，网站、公众号一站式搭建等服务。如有需要，可进入www.bestfriend.com.cn咨询了解。

了解中国边境铁路现状，包括铁路货运的规模、线路、集装箱堆场等？

1 中国边境铁路货运规模不断增长，但与内陆铁路相比仍处于较小规模。
2 边境铁路货运面临着多种困难，包括地理条件、政策限制、运输成本等问题，因此其规模相对较小。
目前，中国边境铁路主要集中在中亚、蒙古和俄罗斯等地，线路主要分布在中国东北和西北地区。
3 随着中国“一带一路”倡议的推进和对外开放的加强，边境铁路货运也将逐渐发展壮大，集装箱堆场等相关设施建设也将得到重视和支持。

一个货车公司最多有多少辆货车？

一般3至5辆就行。

根据业务根据活多少活多他就配的车辆就多，所以活少的话他车买的也少，要是活多的话他就多买车。

三级单位的央企或者国企的车辆大概有五辆到6辆汽车。比如在南通开发区中天的话汽车大概有40几辆左右。有的私营企业大概在3辆汽车左右。

一个货车公司最多拥有的货车数量没有固定的限制，可以根据公司的规模、需求、资金状况以及市场需求等因素来决定。大型货运公司可能拥有数百甚至上千辆货车，而小型货运公司可能只有几辆货车。因此，最多能够拥有多少辆货车取决于各种内外部条件。

今年物流行业怎么样？

根据国家邮政局预测，预计2020年邮政业务总量完成1.9万亿元，同比增长20%左右，其中，快递业务量完成740亿件，同比增长18%左右。

随着移动互联网技术成熟，在国家政策支持下，“互联网+物流”强势崛起，“大数据”技术将得到充分应用，物流路线、选址及仓储等环节，都有望得到进一步优化。

随着下游行业竞争日益激烈、社会分工不断细化，第三方物流公司将兴起，开始参与到客户更多的业务环节，服务范围逐渐扩展，从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展，升级为第四方物流，即供应链物流。

同时，企业内部的物流也会发生重大变化。效率较高的内部物流逐渐独立，演变为专注于某个产业的第三方物流公司;而效率不高的内部物流逐渐被淘汰，外包给第三方物流。

谈谈我自己的看法：物流行业已经是我们生活必不可少的很重要的一环，现在实体经济下滑的很大原因是因为网购，但是网购的体验有很大的体验就体验在物流上，现在的物流已经渐渐地剩下了仅有的我们所熟知的快递行业（四通一达），但是服务确好像大大不如从前

就今年来说，经历这个疫情，大家网购的意识又增强了，所以今年物流行业会高速发展，尤其是在最后一百米的竞争上，就目前来说只有京东和顺丰能做到这一点

新年新气象，哪个行业都如此。比如物流，在刚刚过去的2019，中国快递业务量突破600亿件，增量领跑全球。国家邮政局统计，“十三五”以来，我国快递包裹量每年以新增100亿件的速度迈进，物流发展日新月异，不仅打破了时空障碍，也改变了人们的生活方式。

我们公司旗下有一家乡村通物流有限公司，曾经加盟合作过佳吉物流、安能物流、天天快递、苏宁物流、京东帮、丹鸟等，还是有一些发言权。

在经历以天猫、苏宁和京东的“双11”、“818”和“618”等各类购物节后，个性化的消费者经历了裂变后的各类电商形态快速教育，电商在主流城市的竞争红利已经逐渐靠近天花板。对于电商物流来说，结合自身资源快速进行仓储效率及分拣效率的提升是第二次流量红利下需要解决的当务之急。

对于行业而言，菜鸟网络的价值在于统一仓配环节和大数据规划分配，优化物流行业费用结构和配送时效;对于阿里自身而言，菜鸟则既承担了购物(物流)体验提升的职能，又在“资金流”和“商品流”之外，弥补原来“物流”数据的缺失，全面掌控电商全链路数据。

对比之下，苏宁的物流优势在于基础物流网络的大密度与高标准硬件，同时能够基于送装、售后、落地配等服务进行全场景服务。

苏宁的仓储网络由两大部分组成：第一部分是包含大件物流中心、冷链仓储中心为代表的核心仓网;第二部分是辐射社区用户的苏宁小店中心仓，以及支持线下门店业态补货和即时发货满足一小时送达的前置仓为代表的社区仓网，其中包括服务下沉市场的苏宁帮客县镇服务中心。

受疫情的影响，现在的人越来越依赖网络购物，这样就大大的增加了物流的发展，不论远近现在送货上门是各位商家做的服务宗旨，物流会很不错，如果有资源可以去发展，还有就是会比较累一点。

今年年初物流因各省，市，县，区疫情防控，都受到很大影响，但最近这一段时间由于高速通行费的问题，物流行业成本降低，虽然物资相比短缺，但回升也快。从最近情况看，下半年开始物流行业好转绝对加快，毕竟，世界大局都受疫情影响，国内经济下行压力增大，国家必然拉动内需，加大物资流通，绝对大力支持物流业的发展。

物流行业近几年可以说发展迅速，目前四通一达顺丰已经上市。竞争也比较激烈，未来物流作为经济发展的纽带，只会越来越好，越来越规范。现在的物流行业，慢慢的会淘汰一批没有服务意识的公司。随着人们生活水平的进步，纯粹的价格做市场已经不行了。物流属于服务行业，服务必须跟的上。随着京东物流的开放，今年将会是一个竞争加剧的情况。就目前，京东众邮，京东物流已经开始发力冲击市场。涵盖中高端市场，价格服务双重保障下，今年四通一达＋顺丰要应对京东快递的冲击。只能从服务下手，虽然以上几家老牌快递公司已经在快递行业，深耕多年但是除了顺丰其他几家快递服务质量有待提高！随着交通建设以及交通工具的完善，快递公司之间的速度差距越来越小。所以即便是往昔的老大邮政顺丰，今年都不得不在提高性价比的同时。提升服务质量！所以个人觉得今年物流行业竞争势必会比往年大一些！让我们拭目以待吧。

2019年货运行业怎么样？

2019年9月规模以上企业、规模以下企业、个体户分别完成货运量8.75、11.44、11.63亿吨，占比为27.5%、36.0%、36.6%；货物周转量2125.26、1637.20、1865.62亿吨公里，占比为37.8%、29.1%、33.1%；平均运距分别为243、143、160公里。

货拉拉货源怎样？

货拉拉官方的说法是能够达到月入过万。

根据货拉拉提供的数据，目前中国有1000万辆的中小型货运车辆，其中约有10%的货运需求是即时性的，平均每个货运司机每天2个订单，平台就有200万个订单，按照目前的客单价约150元计算，一天的流水就可以有3个亿的规模。

对于货主来说，通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得货运服务;对于货车司机，则可以借助货拉拉迅速对接到客户需求，提升货车利用效率，进而获得更为丰厚的收入回报。

货拉拉一天能赚多少钱(月收入怎么样)：

货拉拉月收有多少?货拉拉一公里收费多少钱?货拉拉是目前规模最大、覆盖城市最多、服务质量最佳的O2O同城货运领导品牌。下载APP即可实时召唤您身边的专业货运司机、搬家师傅，仅需30元起。

1、一位加入了货拉拉的司机说：选择了货拉拉，现在有大客户的稳定单子，还有散单，评过两次优秀司机，一个月差不多可以13000左右!

搬配司机收入如何？

您说的是不是搬配平台招聘的司机？

我也是大概查了下网上的资料。

资料有限，目前看的信息基本都是比较正面的。

有一个文章里写到，这个平台是“不收会员费用,没有其他平台的会员分级和接单延时限制之类的规则”,而且平台的业务量挺多，这样收入应该还行。

具体是不是还得您细核实看下。

搬配司机收入可高了！其实这只是很多人一般的想法而己，哪现实是怎样呢！现实情况得根据现实条件来确定的，会受到不同地域，不同牌照，不同货物等等条件件所影响。收入可以千差万别，唯一可以确定的是同等条件下，比单做司机工资高，但也不会高出太多，毕竞老老板为省钱而请搬配司机的。总得来说搬配司机收入与一小白领的收入相当。