为什么当今的航母不再追求舰载机的数量？

舰载机起飞效率是受到航母大小和甲板空间结构影响的，不可能无限制增加舰载战斗机和其他舰载机，实际上增加舰载机数量在效费比上远不如提高舰载机起飞效率上，实际上，追求舰载机的数量还不是为了提高起飞后的作战能力，而现代化战斗机和第二次世界大战时代的战机完全不一样，其作战能力十分强大，大批次起飞战斗机的时代早已经过去，小批量多批次起飞的战斗机是航母舰载战斗机发展的必然。

我们知道，大型攻击型航空母舰约有一半左右的舰载机停放在机库里，其中包括需要维修处理或暂时不需要执行任务的飞机，而轻型航空母舰则由于飞行甲板狭窄，几乎大部分舰载机都需要停放在机库里。由于机库面积有限，通常在机库中将维护完毕的舰载机紧密排列，尽量多地装载飞机，机库里除了存放舰载机外，在空间有空余时，还可以存放其他作战物资，如弹药、维修设备等，但问题是，从机库到甲板，从甲板到起飞位置，从起飞到降落，从降落到加油加装弹药，这一系列调运过程非常负责，现代航母不追求大量舰载机，就是希望通过减少上面的这个调运和起降过程来提高舰载机的使用效率，其实际效果和大量舰载机是一样的。

实际上，我觉得，舰载机和航母二者是相互依存的。舰载机延伸了母舰的作战半径，充当母舰的空中保护伞；母舰则为舰载机提供了起降平台，是舰载机的海上基地、补给站。二者又是相互适应的。作为母舰，要求舰载机体积越小、功能越多越好，以便最大限度地节省舰艇空间和物资；作为舰载机，则要求母舰甲板足够宽、续航力足够大、能够抵御一定数量的敌机或导弹的攻击。二者只有优化配置，才能发挥最大功效。做得最好的无疑是航母，所以航母才成为“海上霸主”。

不是不追求而是己经达到瓶颈。因为现在载机数是从航母自身的排水量、防护力、自持力、指挥控制能力等综合作战能力为依据经过科学测算后的最合理数字和最合理搭配！所以说不是不追求而是无法追求！

现在的航空母舰和以前的航空母舰比，在舰载机数量方面实际上并没有多大变化，虽然普遍的排水量增加了，但是舰载机数量增加得不明显，甚至有些航母可以说舰载机数量反而是减少了的。二战时期美国投入使用的CV12“大黄蜂”号航空母舰可以搭载100多架舰载机，该舰的满载排水量约为3.3万吨，而现在的尼米兹级航母排水量达到10万吨，舰载机实际上并没有比大黄蜂号多。

之所以出现舰载机数量不增长的情况，主要原因在于舰载机性质发生了变化，以前的航空母舰搭载的舰载机体积小重量轻，对起飞环境的要求也比较简单，现在的舰载机大幅增加了性能设施，相应地重量和体积也增大，对起飞环境的要求也严格了。大黄蜂号航母搭载的F6F“地狱猫”舰载机长度为10米左右，翼展13米，空重4吨，最大起飞重量不足7吨；而尼米兹级航空母舰现役的F18舰载机长度超过17米，翼展在11米以上，起飞重量最大接近30吨。

舰载机精细化发展的结果是后勤维护成本的大幅增加，现代化的航母必须配有更加完善的甲板设施，才可以支持舰载机正常作业。体积更大的舰载机本来就占据了更多的起飞空间，而飞行甲板和弹射器等设施占据的空间也更大，这促使航空母舰的排水量和体型也不断扩大，扩大的结果使得舰载机的起飞条件得到改善，但是并不代表就能够为舰载机提供额外的停放空间。

而且航母的舰载机也并非越多越好，航空母舰的日常运作成本是很高的，如果一味扩充舰载机数量，将会导致成本水涨船高。航母的作战效率也不仅仅取决于舰载机数量，高效的弹射升空机制，才是保障航空母舰战斗力的最关键因素。所以舰载机数量并不是一个不封顶的指标，具体的数量会受到设计方案的影响。美国的里根号航母最多可以塞进140架舰载机，但是通常情况下不会搭载这么多。正常来讲，一艘10万吨航空母舰能搭载70至80架舰载机已经很多了，而中小型航母一般只搭载20至40架舰载机。

谁说的不追求舰载机数量？问题的答案来自几个方面。第一，现在没有出现需要庞大舰载机出动的场面。第二，一定程度上说飞机格斗这种战斗模式不是中国人的思维模式，我是无法理解这种愚蠢到家的行为的。就算空中格斗吧，现在已经进入超视距时代，根本谈不上格斗，而是直接攻击对方重要目标，以现在装备力量而言，真的用不着太多飞机。第三，我们中国人发明的不对称战术已经把航母驱赶到2000公里以外了，这个距离舰载机还有什么用？不要说我拿中国说话，实际上值得动航母的没几个国家，最重要的就是中国，但是航母偏偏对中国不会有用。话说回来，对别人还是可以的。

看了前面的错误回答，真让人遗憾，我得赶紧正一下视听。航母不再追求舰载机的数量本来就是伪命题，何况还有人说航母开始追求更大的单日起降架次数，这更是错上加错。

对于航母舰载机而言，远程精确打击远比低效率的大架次出动要重要的多，航母第一优势并非是火力的密度，而是火力的距离。

航母的单日最大起降架次数，并不是由航母作为决定性因素的，过去人们有个习惯，就是看见航母的一次最大出动量，再给他乘以一定的波次，就说这艘航母每天可以最多出多少飞机了。但是这是错误的。

实战中，完成大架次出击和巡逻作战任务的是陆基航空兵，而不是出击架次有限的航母舰载航空兵，舰载航空兵的目标是标定好的远程目标，而不是即时出现的大量新目标。

美国是世界上航母经验最丰富的国家，美国海军最新的研究报告指出，航母最大单日出动架次是一个虚命题，并不是实际上存在的指标，二战后的实战当中，美国海军最大的一次单日出动架次为106架每天，也只出现了1次，平均都是80架次上下，但是尼米兹级航母标定的单日最大出动架次数为120架次，为什么却在训练中达到了，实战中达不到呢？

在二战时期，航母为了更强的持续作战能力和单次投送能力，船造的越来越大，搭载的飞机也越来越多，但是到了现在，美国航母的舰载机数量已经几十年没有明显变化了，这又是为何呢？

首先原因在于，虽然飞机多了可以提升其战斗力，但太多了反而不划算，毕竟两条搭载80架舰载机的航母要比一条搭载160架同类舰载机的航母便宜多了，而且在任务规划等方面更为轻松，这是因为增加的排水量和机库面积并不是简单的线性关系。舰载机太多了也没法提升一次性打击的火力密度，最先升空的飞机还得等着后来的一起编队出发，真要是俩小时了最后一架飞机才升空，那最先起飞的还没干活呢就该降落了。

其实现代航母更追求的是起飞效率和持续打击能力，按照规划，美国福特级在电磁弹射正常使用之后，起飞效率可以达到尼米兹级的2-3倍，单次攻击的准备时间更短。而持续打击能力则牵扯的更多，现代航母可以在一天之内爆发性的起降两百多个架次进行攻击，不过可能就得停好几天进行飞机的检修工作，而且就算是飞机吃得消，人也受不了，时间长了肯定事故频发。

像二战中那种需要全部飞机升空进行决战一般的场景几乎不会再出现，目标不再是海上的大规模编队，而是陆上的各类目标，更为分散，再加上舰载机和弹药的性能也更为给力，也就不需要太多的飞机了。

谁说航母不追求舰载机数量？飞机飞一两个小时后需要进行保养维护，舰载机是多多益善，因为算上预警机电子战飞机运输机反潜机，这些都快30架了，4个中队F18舰载机48架，这才勉强达到作战需求就要80架左右了，一般在战时会增加2个中队上去，总数在100架左右。如果一艘航母能搭载150架战斗机，那战力无疑是翻倍了，因为多出来的应该是4个中队的F18，可惜连美帝都没这能力，造20万吨航母他们没问题，但是飞机调度会乱，现在100架已经是指挥极限了