美国失事的三架航天飞机分别叫什么？
1986年 美国“挑战者号”航天飞机在升空不久后爆炸 原因疑为燃料泄漏2003年 ”哥伦比亚号“航天飞机在返航途中 因为防火材料不过关 与大气摩擦起火爆炸解体美国后来终止了所有航天飞机这种耗资巨大而且安全性不够好的项目
东航mu5375垂直坠落最有可能是什么原因造成的？
大的可能性只有两种：人为原因和非人为原因；造成飞机垂直坠落的具体原因谁也不敢胡乱猜测，就算根据现有公开信息进行推测对本次空难也毫无意义，当前最重要的事情是安抚遇难者家属和找到黑匣子，一切以官方最终通报为准！
飞机都会安装有黑匣子，什么原因造成？黑匣子的数据比较有说服力，它不仅仅能够记录音频以及多种数据记录，也会记入飞行期间事故前夕的详细资料，能判断事故发生前夕发动机的状态，还有控制系统和机体系统的情况，也就是说飞机堕落前到底发生了什么，飞行员在最后发出了什么信息和信号，都有记录，这都会成为调查的关键，我们知道，空难造成的破坏是毁灭性的。
找到了黑匣子就能根据数据来分析事故的原因，但是需要一个过程，首先要解读黑匣子里的数据，要通过清洗、真空干燥和数据下载等一系列的步骤，一般会在短期时间会有事故的分析报告，但重大空难往往错综复杂，需要多方面出具正确信息，时间可能需要更久些。
MU5735航班事故让人痛心，有很多疑问待解答，真实原因需要官方的调查结论，这是一起巨大的灾难和悲剧，希望有关家属节哀。
这次东航失事客机机型系737NG系列的737－800，机龄6.8年，738作为NG家族里卖的最好的机型，空难是NG里面最多的。这种从空中坠毁的形式被称为:可控飞行撞地,我们来看看这个机型的所有这个类型的空难，猜猜最有可能造成这次空难的原因是什么。
时间：2007年5月5日
机龄：6个月
遇难人数/总人数：114/114
坠毁原因：主要原因是机组操作失误。但机组操作失误的原因可能是发生了空间迷向，同时机组在未获得许可的情况之下起飞，正副驾驶之间缺乏配合，不遵守飞行监视程序，对自动驾驶使用混乱也是原因之一。
时间：2009年2月25日
机龄：7年零1个月
遇难人数/总人数：9/135
坠毁原因：飞行高度计故障是造成这次事故的直接原因，当时飞机在自动驾驶状态下降落，无线电高度计出现了故障，致使自动驾驶仪将2100英尺高空误认为是地面（显示为-8英尺），并且自动油门亦是根据此数据操控飞机。而当时的天气（雾天）也使飞行员无法判断，误认为这是自动驾驶的降落模式。
时间：2010年1月25日
当飞机发生故障时飞机失速时机头向下坠落机内物体向机头集中，产生了头重尾轻机司想调整平衡是很困难的，所以飞机是重直向下坠落，坠落的冲集力有多强可想而知，机上的乘客全部集中在机头创到地面时冲击力象子弹一样射入土里，机尾部惯性向前创击，人体就象铁锤锤鸡旦一样，场面不可想象。失联人员一定在机头落地的地方，有可能几十米处。
从历史上的航空事故来看，分为这样几种。一是飞机起飞时，二是飞机降落时，三是在空中，另外事故分为机械故障和人为操作。
从目前的情况来看，飞机2分钟内极速下降了8000米，在飞机处于正常状态时，哪怕飞机出现严重故障导致引擎全部熄火，只要飞机还能被驾驶员操控，飞机也绝不可能以这种速度的坠地。
从网上的视频来看，飞机是近乎垂直砸到地面，飞机基本无法进行操控，且如此快的速度坠地，人在飞机内也基本处于自由落体运动，下坠过程中飞机内的人只怕很难处于正常状态，所以人为事故的可能性并不高。
那么最有可能的就是机械故障，飞机在近8000米高空很可能已经发生解体，下坠到地面的可能是最大的一块飞机结构，其他部分掉落在了其他地方。
祈祷我们还能有生还的同胞！
飞机失事后，全网的心都跟着悲伤，为机上乘客祈祷，希望有奇迹，昨天发布的暂没发现生还人员，陆续发出来很多乘客物品。有书本、口罩、身份证、钱包等资料。这些都是乘客的随身物品，看到这些图片，很多人都留下了伤心的眼泪，每个人都有一个故事，132个人又是132个人生故事，他们是谁的妈妈，谁的女儿，谁的爸爸。很多人说物品都找到了，怎么没有人呢？也许现场比我们想象得更惨烈，人在飞机瞬间坠地后俯冲机头插入土里，后面有发生爆炸，飞机这么坚硬都撞击成了碎片，何况是血肉之躯。
8000米高3分钟垂直坠落，飞机头插入地面，资料显示飞行员试图挽回飞机，但是没有成功，最新救援消息，一个黑匣子已经找到，但是有破损，一切交给官方发文，很多人说是机械故障，和之前波音737max一样，现在都只是猜测，飞机瞬间下降坠落，这种情况真的很少见，希望有关部门尽快查明事故原因，给家属一个交代，也给每个关心的人一个说法！
原因可能会比较复杂，很难简单说清楚。但是有一点是可以肯定的，就是据现有的报道和相关数据来看，在下落途中，飞机速度突然从700多的时速，突然增大到1000的时速，说明飞行员是做了很大努力，从失速状态拉平飞机，在摆正飞机位置，尽量避免最危险的垂直俯冲。飞行机组是做了努力想控制飞机的，但是却没有成功，很大的原因有可能是飞机的某些部件已经失去控制了，导致飞行员没法完全控制飞机，最终酿成事故。
谁知道一个美国电影,讲一个球队乘坐飞机失事后重组的故事？
失事就是讲一个被一群抢银行抓的人质，然后在那群抢银行的匪徒不注意时，把车弄失事了。然后就是失事的开头了，因为主角提前记了安全带，所以失事后他活下来了，但因为失事，他失去了一定记忆，然后就是他的生存记录，那只狗也是他幻想出来的。最后被救了。就完了。
1986年美国航天飞机失事原因？
事故原因是用于密封右侧固体助推器的O形环失效，橡胶弹力因发射时创历史新低的气温受限，O形环密封效果大打折扣。
航天飞机起飞后不久高温燃烧气体泄露并烧穿旁边的燃料外储箱，进而导致右侧固体助推器末端部件脱离和外储箱结构故障。
航天器爆炸后，包括乘组舱在内的整个轨道器在气动力下四分五裂。
去美国坐飞机安全吗？要飞几个小时？飞机会坠毁吗？
中国北京或上海到美国西海岸的飞机需要至少航行13个小时。
乘美联航要到洛杉矶或者旧金山转机的，飞行时间16小时左右，乘我们中国国际航空，在北京转机，飞行14小时左右。大多都是太平洋航线如何看侍23日美国空难，波音747客机坠毁？
2019年2月23日，Atlas 航空的一架波音767-375ER BCF货机冲迈阿密国际机场飞往乔治布什机场的过程中坠毁。
该飞机是由亚马逊Prime Air运营，飞机注册号为N1217A。坠毁地点为休斯顿东南部。机组三人全部遇难。
这架飞机是Atlas航空以ACMI模式，湿租给亚马逊Prime Air的。 Atlas航空将旗下的飞机湿租给航空公司，航空公司只要进行付费，其他如机组，维修，保险，甚至机身涂装等都可以按照航空公司的要求进行喷涂。这样的好处是航空公司在货运高峰期不用在货运高峰期购买更多的飞机，在运输淡季也不会因为没有货物可载而限制飞机，造成多余的支出和浪费。航空公司也不用为自己培养机组人员和维修人员，可以说这是一个双赢的运营模式。
Atlas航空为了盈利，势必会在运营方面在满足适航的情况下，进行最低投入。
至于事故的原因，还要等最终调查结果出来后再进行评论。
最后，航空有风险，入职需谨慎。
2月23日发生在美国的空难并不是波音747，而是一架亚特拉斯航空3591号航班，这是一家波音767-375ER（BCF）型货机，事发时由亚马逊旗下的亚马逊航空执飞。该空难共导致3人遇难，其中只有1人的遗体被寻获。目前事发过程仍在调查中，事发原因我们还需要等待事故报告的出炉。
谁能列举一些近几十年在美国国内发生的大型的空难事故吗？
大型空难，我们在此只列举死亡人数超过150人以上在美国境内发生的空难。其中最多的是2001年9月11日，美国联合航空的波音767和联合航空175号航班遭劫持，死亡人数达到2753人（其中机载157人，地面2606人）。这同样也是世界空难史死伤最惨痛的记录。
1979年5月25日，美国航空191号航班的一架道格拉斯DC-10型客机坠毁在美国伊利诺伊州德斯普兰斯。事故共导致273人遇难，其中包括地面2人。
2001年11月12日，美国航空587号航班的一架空客A300型客机，起飞不久后便坠毁在美国纽约皇后区贝尔港。事故共导致265人遇难，其中包括地面5人。
1997年8月6日，大韩航空801号航班的一架波音747-3B5型客机在关岛降落时坠毁，事故共导致228人遇难。
1999年10月31日，埃及航空990号航班在美国楠塔基特附近的大西洋上空发生空难，事故共导致217人遇难。
图、美国航空191号航班坠机后引发的冲天火焰
2001年9月11日，美国航空77号航班的一架波音757-223型客机遭劫持，坠毁在美国维吉尼亚州阿灵顿县，事故共导致189人遇难。包括地面125人。
1987年8月16日，西北航空255号航班的一架麦道MD-82在美国底特律起飞不久便发生坠机，事故共导致156人遇难。其中包括地面2人。
1982年7月9日，泛美航空759号航班的一架波音727-235型客机坠毁在美国路易斯安那州肯纳，事故共导致153人遇难，包括地面8人。
阿富汗坠毁的飞机是美国中央情报局情报飞机，被塔利班击落的，是真的吗？
初步情况是这样。在当地时间27日下午，塔利班在加兹尼省击落一架隶属美国中央情报局(CIA)的客机，机上据说有CIA高级官员。但是，美国方面至今没有说明具体情况，显然，问题严重，不得不延后再说。
美国又一次在关键时刻被塔利班阴了，不得不说是羞辱至极！就在上个月，美国方面还宣布撤军四千，和塔利班谈判后达成协议。塔利班也告知大家，会暂停对美军进攻，谋求和平解决阿富汗问题。如今，仅过了一个月，塔利班就又发起攻击，怎么回事呢？其实也简单，塔利班并不是一个严密完全一致的组织。其中一些派别，并不听命于别人，我行我素。要不，之前也是和美国达成协议，美国大统领甚至在自家庄园摆开酒会，要请塔利班头领和阿富汗总统一起吃饭呢。结果塔利班又是一次攻击，打死美国大兵一名。白宫火了，大统领也掀翻桌子了，又和塔利班干了起来。但，铁拳打在棉花上，一点显不出力量。最后，美国还是要按人家要求撤军、走人的。只不过，这次美国面子丢打了，不是几个士兵阵亡那么简单，而是重要的CIA高级官员死亡。如何应对啊？
美国方面迟迟没有反应，就是很难开口。如果承认自己遭受严重损失，势必又要报复，一切又要重新开始。只能加剧阿富汗战争的紧张局势，很可能更加不利。何况，阿富汗在白宫看来，已经不是鸡肋，“食之无味，弃之可惜”。而是一根鱼刺，卡在喉咙里。不惜代价拔出来，才是正事。如果一再冲动下去，自己损失只能更加惨重。就像上次，如果不计较一个士兵阵亡的事，把协议落实下去，那么也不会有今天这样的局面。所以，美国这次很可能会打掉牙肚里咽，大事化小，遮掩过去。然后尽快撤出阿富汗，不在这里混了。这应该是最好的办法！
如果美国碍于面子，不得不又一次大动干戈，对于根本看不到的敌人“大打一场”，只能杀害更多无辜百姓，最后对于人家没有什么影响，自己还要遭受损失不说，最后还是要撤走。既然待不下去，痛痛快快撤走多好，非要摆出一副也是胜利者架势，又有谁看呢！
于1月27日，阿富汗加兹尼省政府一位发言人在新闻发布会上表示，本国的阿里亚纳航空公司的一架飞机因技术原因，于27日下午，在加兹尼省坠毁并起火。但却被阿里亚纳航空公司否认！阿富汗民航局也表示，没有收到民航客机坠毁的相关报告！
随后，倒是反政府武装塔利班武装站出来认领了。它在社交网络声称，它们击落了一架美国中央情报局CIA的客机，机上有很多人，包括中央情报局的高官，全部遇难。并登出了坠落飞机的残骸照片。
阿富汗政府也确认又飞机坠毁。并强调坠毁地点是属于塔利班武装控制的地盘，军队和救援人员无法进入处理。
从塔利班提供的现场视频显示，一架带有美军标志的飞机残骸在地面上燃烧。
这架飞机表面上看，类似于美国空军的庞巴迪E-11A战场空基通讯终端机。这正是与美军在阿富汗使用的一种侦察机相符合。
至于从美国方面，美国中央司令部承认有一家属于美军的飞机，在从坎大哈飞往阿富汗首都卡布尔的途中，失事坠毁。具体情况还不得知，一切还在调查之中！美国国防部也没有给出明确答案。
由此可见，美军在阿富汗的一架Eˉ11A型的侦查机真的有可能被塔利班武装击落！至于机上有多少人遇难？目前，众说纷纭，有说死了两个驾驶员。塔利班武装却说有包括中情局高官在内的很多人。
真实情况如何？有待后续的调查才能得知。
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