航母返港前要卸载弹药吗？为什么？
没有听说过，军舰在返回母港前要把弹药卸载的事情，军舰的弹药库也都是经过装甲保护的，而且存放在里边都是有专人值守，而且温度、湿度比较合适，来回地折腾对于弹药本身来说不是什么好事。
不过呢，对于舰载机来说，倒是的确有在返回母舰之前是要把挂载的炸弹扔掉的做法，这个主要是舰载机在航母上着陆，一个要求重量尽量轻，而且由于拦阻着陆对于舰载机的冲击比较大，挂载的炸弹搞不好会掉下来，所以炸弹一般都是丢掉。
不过这些年，由于大量精确制导弹药的使用，要是总这么扔，经济上受不了，所以美国海军也开始研究带弹着陆的技术，而且已经获得了成功。
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以美军的航母为例，一般出海部署时，通常的时间是6个月左右。当然，不排除在某些热点地区，会有延长航母部署时间的情况出现。
在航母准备出海前，一般由停在海上专门的干货弹药补给船，向航母运装战机炮弹、防空和空空导弹、无制导和有制导炸弹等，大概有4000吨各类弹药，通常采用直升机吊装形式，或船上大型机械吊臂等工具来实施。
因此，此问题反过来解答，那就完全正确了，也是可以理解的；实际上并未听说在航母返港前，要从航母上卸下弹药的问题，本身弹药卸来卸去，是存在安全隐患的，没有必要搬来搬去地做无用功。
航母卸弹药的有两种情况，一是航母需要返回船厂进行大修了，此时航母上哪怕“密集阵”近防炮系统内部弹舱内的20mm炮弹，都是需要全部卸下来的，航母上1发20mm的炮弹都不留，其他的武器弹药也都需清理干净。
二是航母上储存的某型弹药，在舰载防御系统或舰载机使用过程中，发现有某些安全隐患问题，为了航母和战机飞行员的安全考虑，就必须停止对此型弹药的使用，因此，会将存在安全隐患的弹药从航母上卸载掉。
为了安全起见，美海军核动力航母上储藏武器弹药的仓库，是布置在水线以下的最底舱内的，弹药在运转过程中，绝大部分用人力推动小车，转折好几次，真的非常辛苦，绝对是个力气活。
关于航母卸弹说，是舰载机带弹滑行阻拦索降时，曾经出现过舰载机上携带的弹药发生爆炸的严重事故，因此，在舰载机降落时，一般会将未投掷出去机翼外挂的实弹给扔到海中，舰载机采取无外挂弹药着舰，保证舰载机和航母甲板上停放的舰载机和甲板上工作人员的安全。
直升机索降训练方法？
以下是我的回答，直升机索降训练方法主要包括以下步骤：
模拟训练：通过使用飞行模拟器等设备，对飞行员进行索降任务的模拟训练。这种训练方法可以提供真实的飞行环境和紧急情况的模拟，帮助飞行员熟悉索降操作和应对紧急情况。
实际操作训练：在适当的训练场地和条件下，对飞行员进行实际的索降操作训练。这种训练方法可以让飞行员亲身体验索降任务的真实情况，提高他们的实际操作能力和应对能力。
技巧学习：飞行员需要学习如何正确使用索降设备和绳索，以及如何准确地控制绳索的长度和高度。此外，他们还需要学习如何快速、准确地降落到目标地点，并掌握一些常用的索降技巧，例如定点索降、背绳索降、飞身索降和倒立索降等。
心理训练：索降任务需要飞行员具备较高的心理素质和自我控制能力。因此，心理训练也是直升机索降训练中的重要环节。
安全保障：在进行索降训练时，安全保障是非常重要的。因此，训练过程中应该采取充分的安全措施，例如选择适当的训练场地、使用安全的设备和装置、严格遵守操作规程等。
总的来说，直升机索降训练需要综合运用模拟训练、实际操作训练、技巧学习、心理训练和安全保障等多种方法，以提高飞行员的索降技能和应对能力。
直升机索降训练是专业的军事或救援机构进行的高难度训练之一，需要经过专业的指导和训练。下面是一般的直升机索降训练方法的概述：
1. 基础理论培训：在进行任何实际训练之前，参与者需要接受基础的理论培训，包括索降原理、装备使用和安全注意事项等。
2. 装备准备：参与者需要了解和熟悉使用索降所需的装备，包括索降绳、安全带、头盔等。确保装备完好且安全。
3. 技术训练：训练开始前，参与者需要进行一系列的技术训练，包括索降绳的绑扎和解绑、急救训练等。
4. 场地选择和准备：选择合适的索降训练场地，确保该场地安全、合适且有良好的使用条件。进行必要的场地准备工作，包括清理障碍物、标记着陆区域等。
5. 实际训练：进行实际的索降训练，参与者根据指导在直升机上进行索降和着陆的动作。训练中需注意保持稳定、掌握好用力和放松的程度，确保安全和准确。
在索降塔上，模拟直升机实施索滑降训练动作。首先将绳索一头打八字结，与安全钩进行连接，绳索连接好以后带入身体一侧，在身体一侧索降队员把这个下降器盖板打开。
架设绳索、操作挂锁、连接卡扣、下拉下降器，无数遍地重复，让新队员将索滑降的原理、安全措施烂熟于心，同时通过心理暗示强化自己的信心。
哥特蛇行动始末？
美国在1993年的索马里军事行动称为“黑鹰事件”）是1993年美军在索马里执行军事行动时出现意外，由于情报有误，导致两架黑鹰直升机被RPG火箭筒击落。并引发了整个城市的人攻击美军。120名美军在激战数小时后在援军的支援下，大部分人成功返回基地。
1993/10/03，美国联合作战指挥部派遣"三角洲特种部队"和“游骑兵”前往东非部落索马里地区的摩加迪沙抓捕武装军阀“穆罕默德-法拉赫-艾迪德”，并发起“哥特蛇”行动。
在行动过程中，几名乘坐2架小鸟直升机的三角洲队员抵达艾迪德的高级助手的屋子后，破门而入，将其逮捕。
但是一等兵“布莱克-伯恩”因为民兵的RPG火箭弹，射向黑鹰直升机，驾驶员躲避的过程中，布莱克在索降时，因飞机晃动，不幸摔落飞机，但后面的悲剧愈加悲惨。
目前世界上最先进的武装直升机是哪个机型？除了阿帕奇还有哪些？
不管是阿帕奇还是科曼奇，说实话都不是最先进的了，老旧的设计理念早已无法适应未来作战的需求，美军FARA计划中的S-97项目才是目前世界上最先进的直升机。
“侵袭者”高速直升机是美国著名旋翼机生产商西科斯基继RAH-66“科曼奇”武装直升机后的又一最新力作。这款直升机采用共轴反转双旋翼的设计，尾浆也由类似于船体的螺旋桨推进器取代，在速度上相当于二战时期的一架活塞式战斗机。与过去科曼奇武装直升机相似的是，S-97使用了碳纤维复合材料同样具备了能力，甚至还可以无人驾驶，在未来作战时可与有人版协同作战，大大增强S-97的战斗力。
先进与否看实战，自从美国越战开始直升机大战，叫响了AH-1“眼镜蛇”，迎来直升机大发展，直升机强国无不在努力打造，苏联十年阿富汗，崛起一款Mi-24“母鹿”，美国在伊阿大量使用AH-64D“阿帕奇”，以AH-6I“小鸟”供特种兵专用，极具名头，法德合作生产的“虎”式直升机，在阿富汗大有盖过“阿帕奇”之势，打出了威风。有名的大概齐就是这些。现在卖得好的，AH-64D“阿帕奇”的升级版AH-64E，Mi-24“母鹿”的升级版Mi-35，两款十吨级重型武装直升机，重型的挂载也多，火力威猛，装甲也厚，防护力强大，因此广受欢迎。争夺在一树之高，有称“第五空间”，主要作用打坦克，给前线提供火力支援，因其有垂直起降功能，方便灵活部署，活跃在各国，很是红火了几年，未来如何，正在探讨之中，高速化，隐身化，无人化，小型化，可能是方向，不打坦克大战，与小国周旋，有其合理性，但大国之间要较量，反登陆作战，就少不了重型武装直升机的身影。
世上重型。重型有四款，或说五款，美国就是“阿帕奇”了，一再升级，卖得最好，很是赚了一笔，因其风头正盛，小国趋之若鹜。俄罗斯全面继承了苏联厚实的直升机工业家底，打造重型武装直升机不遗余力，给米-24升级，卖得相当好，又打造了三款重型武装直升机，一是卡-50，二是卡-52，三是米-28，都能根据自家作战需求，有自家独立的判断和理解，比如米-24及其升级型米-35，这是一款武装运输直升机，可以给前线提供兵力增援，火力还十分强大，要在性能出色，皮实结实耐用不说，速度成为当时最快者，使用至今，出口不断，这只母鹿有点野，率先打出了威风，经过升级后的米-35，性能更加出色，与美国“阿帕奇”完全可以比肩而立。因为国土广袤，俄罗斯钟爱武装直升机，给卡-52安上弹射座椅，这还是世上头一遭，加之双旋翼，安全性能大为提高。米-28有号“阿帕奇斯基”，它正式的名字“夜间猎手”。
全面开花。中型机，世上比较多些，美国一款AH-1，经过多年升级，“眼镜蛇”一跃变为AH-1Z“蝰蛇”，成为中型最重者，能达到7吨，初次卖到了巴基斯坦，只是价格太高，让人有点吃不消；价格高者还有欧洲的“虎”，为法德二国合造，经过了实战检验，打了活广告，只是太贵，销售业绩不佳。外销还属意大利灵活，其A129“猫鼬”以技术转让方式给了土耳其，土耳其称为T129，成功销与巴基斯坦。致说南非“石茶隼”，在技术上有点问题，本国装备数量有限，也未见销售，已经关掉了生产线，也算风光了一回，毕竟有了属于自己的武装直升机了呢。再就是中国了，我们发展得比较晚，但发展也快，不弄则已，一下就做出来两款，一为直-10“霹雳火”，一为Z-19“黑旋风”，可以配合使用，现在已完全国产化。
特战尖兵。美国早就完成了陆军飞行化，现在开启特种化，其一款AH-6I“小鸟”用得相当之好，要在没声音，身子小自然动静不大，经过一再改进升级，很讨特种部队喜欢，皮实结实口碑极佳，飞起来像个大蛋壳，不断拍个电影，成为名星，常见上面坐满了人，有的腿露在机舱外面，有的干脆就站在外面，低空进入目标区域以后，索降而下，分分钟就飞走，召之即来，好像一个飞行的大蛋壳。它是在民用直升机MD500，在中国架设了生产线，好像卖得还不错。中国见识轻型武装直升机，购自法国“小羚羊”，这也是中国专款专用武直型号，作为直升机大国的法兰西，此款直升机造得相当之好，外销成绩还是不错的。小有小的妙用，中国也开始打造一款小巧的武直型号，名称直-11WB“鵟”，鵟是鹰科，28种猛禽之一，俗语“土豹”，以鵟为名，看上去还是蛮帅气的。
为什么直升机是机降？而运输机只能是伞降？
谢邀请！
这个问题首先要从直升机和运输机这两种完全不同的飞行器说起。
直升机最大的特点是可以垂直起降，理论上说，只要有一块比直升机旋翼直径大的场地就可以完成起降，所以在投送兵力的时候，直升机可以直接降落到需要去的地方，然后让士兵下飞机就可以了，这样士兵可以携带更多装备，也更安全。一旦降落场实在太小无法直接落地，直升机还可以通过悬停索降的方式，让士兵顺着绳索滑到地面。所以直升机机降的灵活性很高，士兵也不用接受专门的训练，而且不会像伞降那样，落地的时候飘的到处都是，集结都要花很长时间。
而运输机属于常规起降方式的飞机，需要很长的跑道来起降，但在敌后无法获得这样安全的机场跑道，所以士兵只能通过伞降的方式来落地了。
就单机投送效率来说，一架运输机肯定是高于一架直升机的，但是直升机机降一般都是集群出动，而且灵活多变，甚至可以随时将机降步兵重新接回空中，所以说两者各有优劣，使用的时候应该相互配合而不是互相取代才对。
陆军一号何佳牺牲是哪一集？
是第17集。姜海在战术训练场的指挥部进行训练指挥，原本要降落的由何佳做机长的米171因9号场地全是烟火无法降落，姜海要求另选机降点或采用索降。
在士兵们索降过程中运输机突然发生原因不详的故障，无法进行正常操作，机长何佳把机上所有人员都放下直升机后，自己驾飞机撞上了一个小土坡，机毁人亡。
英国将“格蕾丝一号”扣押期限延长到8月15日是准备外交释放还是对抗升级？
直布罗陀最高法院是在7月19日裁定，将扣押伊朗油轮“格蕾丝一号”的时间再延长至8月15号。而就在当天晚上，英国油轮“史丹纳帝国号”在波斯湾扣留，这显然是狠狠打了英国人的脸！
英国授意直布罗陀方面延长扣押伊朗油轮的时间，绝没想到伊朗不再忍气吞声，果断出手扣留它的油轮。正所谓螳螂捕蝉，黄雀在后，英国正在为自己的鲁莽和自以为是买单！
英国延长扣押伊朗油轮的期限，显然是想继续配合美国向伊朗施压，直到伊朗屈服为止，所以并没有释放油轮的意思。如果到了8月15号，美国认为仍然没达到目的，很可能会继续延长扣押时间。英国外交大臣亨特在7月13号对伊朗外长扎里夫说，只要伊朗保证油轮不驶往叙利亚，英国将为释放油轮提供便利。现在看来，亨特的话完全是外交辞令和谎话，一点也不能让人相信！
现在好了，英国刚宣布延长扣押期限，伊朗就把英国油轮给扣了。英国到底是继续听从美国指令，扣押格蕾丝一号不放行，还是和伊朗进行协商，将各自的油轮对等释放呢？看来，这对于英国来说还真是个难题。和伊朗妥协，各自放行油轮，显然会得罪美国，让美国老大不高兴。要知道，英国是跪舔美国最殷勤的国家，它一惯的做法就是只要美国高兴，它就怎么做。可是光让美国高兴，东西要不回来怎么办？一艘运原油的货轮可是值老鼻子钱了，如果要不回来，遭受惨重损失不说，这在世界上也太栽面子了。当然会有人说，如果问题得不到解决，双方都留下对方的油轮算了。伊朗对此当然没什么意见，扣留英国油轮的目的也即在此。可英国是绅士之国呀，这样处理还是太掉价，太丢脸面了！以后还怎么在这个世界上混呀？
英国把事情弄到这一步，真是聪明反被聪明误，自找难堪。当初，美国又没强制谁去扣押伊朗油轮，英国不干这事美国也不会公开责怪它。可如今，英国要是私自放行伊朗油轮，美国肯定就会不答应了。也就是说，伊朗油轮放行与否，已由不得英国了，美国人说了才算。这样一来，最后事情无论怎样解决，最尴尬最丢人的肯定是英国。可这又怨谁呢？谁也怨不着，这完全是英国咎由自取！
随着7月18号伊朗军方宣布扣押英国油轮之后，英、伊两国政府互相扣押对方油轮的行动，已经导致波斯湾的紧张局势正在进一步升级。7月20号，英国政府再一次对外宣布，将在直布罗陀海峡扣押的“格蕾丝一号”油轮扣押期限，从7月14号延期到8月15号，以此来报复伊朗7月18号的扣押行动。
从目前的波斯湾形势来看，英国政府估计没有预料到，伊朗方面会做出如此强硬的举动，本来英国政府以为伊朗政府在与美国全面对抗的形势下，出于战略层面的考虑，不太可能会同时得罪两个联合国常任理事国，所以才会在美国的蛊惑下，首先发起扣押伊朗油轮的行动。
但是英国政府忘记了，伊朗政府如果想要打破美国的石油禁运封锁，其中最核心的任务，就是要保证伊朗原油运输的通畅。
如果英国政府在扣押运输伊朗的油轮之后，伊朗政府态度软弱的话，那么将很有可能会让其他国家看到得利的机会，并同时加入到扣押伊朗油轮的行动中来。
届时伊朗政府在面临多个国家的“围剿”时，所面临的境况将会更加艰难，所以此时的伊朗政府已经没有了任何退路，谁敢扣押运输伊朗石油的油轮，伊朗政府就要与其斗争到底，在这个问题上不存在任何的缓和余地。
因此英国政府在没有预料到可能发生的后果时，为了配合美国方面的行动，鲁莽的扣押了运输伊朗石油的油轮，很明显就是一种投机行为，其后果就是逼迫伊朗政府不得不扣押英国油轮。
在这样的情况之下，即使英国政府延长了对“格蕾丝一号”油轮扣押期限，也只是一个无奈之举，因为对英国政府的国际威信的伤害却已经造成，除非英国政府在这个时候决定对伊朗开战，否则的话，英国在这一轮与伊朗的较量，已经处于明显的下风。
英国在7月4号主动扣押运输伊朗石油的对“格蕾丝一号”油轮，主要目的其实还是在配合美国方面，针对伊朗石油禁运的行动。但是这么做对于英国政府的利益来说，却是一个较大的损害。
对于释放伊朗油轮，英国又食言了。而英国的做法，当然是为了升级局势，将美国搅进来，给已经处于奔溃边缘的伊朗局势火上浇油。
七月初，英国毫无根据地扣押了伊朗油轮，在国际上很华丽地刷了一次存在感。其后，在伊朗的强硬回应下，英国为了给自己台阶下，宣布仅仅只会最多扣押伊朗油轮14天，两周内将对伊朗油轮进行放行。不过，英国的妥协，其实仅仅只是一种缓兵之计，或者只是一个借口，其目的只是为了拖延时间，以便将背后的美国牵扯进来。
为了达到这个目的，表面的功夫还是要做足够的，以此显示英国的“正派”。比如，在伊朗和英国正式交涉和谈判以后，英国明确答应了释放伊朗油轮。但同时，英国也给出了一个非常无耻的条件，即伊朗必须保证被扣油轮不是开往叙利亚的。对于这个条件，英国的要求明显过分了。因为伊朗油轮原本就是开往叙利亚的，而且叙利亚很可能是唯一目的地。英国的条件，无异于是强加于伊朗的。按照英国的逻辑，对于这个条件，伊朗不可能答应，因此可以继续扣押伊朗油轮，直到事态升级。
然而，出乎意料的是，伊朗答应了英国的条件，宣称油轮并不是开往叙利亚的，而是其他地方。如此一来，英国的处境就略有尴尬了，英国是否应遵守承诺予以释放油轮？很显然，如果释放了油轮，那么英国借机搅乱伊朗局势的阴谋，也就破裂了。因此，英国还是会想办法继续扣押伊朗油轮。
但是，如果英国继续扣押，那么在国际上也说不过去，毕竟出尔反尔，影响的还是英国的形象。怎么办？英国干脆耍赖起来，于是就出现了直布罗陀当局对油轮的重新裁定。根据这个裁定，伊朗油轮将被扣押一个多月。而这个时间，英国将会抓紧把美国拖进来。
总的来说，英国扣押英国的油轮，只是一种工具。通过油轮刺激伊朗，让地区局势升级，让美国介入。相反，如果美国没有介入，或者伊朗局势没有升级，英国还会找到其他理由继续扣押油轮的。但是局势一旦升级，或者美国被拉下水，那么伊朗油轮对于英国就不重要了，到时候随时都可能放行。
美国国务卿蓬佩奥表示，美国希望为英国与伊朗谈判创造更大空间，而事实上伊朗将美国排除在可对话的名单中，蓬佩奥于是开始怒怼伊朗不是正常的国家，认为伊朗没办法解决法治国家建设的问题，因此伊朗人如特朗普所说是一个麻烦。
英国人真枪实弹的落实欧盟对叙利亚的制裁，被制裁的对象落到伊朗人身上，众所周知伊朗的叙利亚坚定支持者，中东的什叶派之孤是由伊朗人主导对抗美国人中东的库尔德斯坦计划。伊朗人对美国反制手段有限，却对美国的盟友欧盟可以敲打，本次扣押英国两艘油轮被看作是对英国的反制，英国直布罗陀海峡地区扣押伊朗油轮很难在国际法站住脚。
不管怎么样，英国人正在选新首相，前外交大臣威尔逊与现任外交大臣亨特之间较量，保守党的政策没有新的改变，无论谁当首相都需要跟欧盟做个了断，威尔逊是一个特朗普式的政治家，他表示可能无协议脱欧。欧盟委员会主席则希望英国人尽快按照程序协议退出支付分手费，英国脱欧带来很大负面影响，特朗普乘机鼓励希腊和意大利脱欧。英国内阁在伊朗扣押油船后24小时内召开两次眼镜蛇国家安全会议，定下的基调是政治谈判解决问题。
英国内阁会议精神指导了直布罗陀海峡地区处理问题的方向，直布罗陀首席部长法比安皮卡尔多19日在议会表示，他已经与伊朗官员17日在英国伦敦私下会面，就“格蕾丝1号”油轮一事与伊朗进行了积极的、有建设性的对话。皮卡尔多称，他告诉伊朗官员相应的法律程序必须被遵守，但是直布罗陀将继续同伊朗合作，在法律框架内妥善地解决这一事件。
美国盟友的态度指导英国内阁的工作方向，特雷梅莎政府显然不愿意处理这个棘手的问题，约翰逊或者亨特都没有做好一上台便打仗的准备，接着8月15日以后该怎么办呢？
7月20日，英属直布罗陀当局将格雷斯1号的“拘留”期限，从原定14天又延长了28天，即从7月4日扣押到8月15日止。
很明显，扣押在直布罗陀的伊朗油轮，已经成为英国手里的牌。但我们不认为这是张王牌，而是四个A，是典型的“炸”牌。
大家都知道，沙特是这轮扣押油船风波的始作俑者，但就在刚刚，善于看风使舵的沙特，已经把扣押两个月的伊朗油轮无条件释放并送回伊朗母港，连近千万美金的“赎金”都不敢要了，此所谓“识时务者为俊杰”。阿联酋担心迪拜遭受弹道袭击，已经向伊朗递交白旗誓不为敌。沙特也不傻，一方面宣布退出对也门事务的干涉，一方面紧急释放扣押的伊朗油船。他们应该是闻到了大战气息，为了自保而向伊朗委曲求全。
英国是介入伊朗局势的新人，七月初才入手，本想追一个涨停板再逢高解套，没想伊朗并不服输，反倒武力扣押自己的两艘油轮，虽然事后立即释放一艘，但被生生扣下的一艘，也让英国人很没有脸，仿佛是刚入股市即被套牢，又连遭几个跌停板。
直布罗陀当局将扣押伊朗油轮的禁令延长，一定是受英国的指使。作为英国如今的当家人，特蕾莎梅知道自己的任期即将“寿终正寝”，所以宁可把扣押期延长，把问题遗交给下一任，而绝不想在首相岗位的最后一天，与魔鬼般的伊朗直接摊牌。这次延期，给未来的英国新首相留下充足的思考时间，到时是选择战还是选择和，已经与特蕾莎梅无关。
但愿时间可以淡化一切。俗话说，“光脚的不怕穿鞋的”，伊朗为了保家卫国，可以不顾一切，而英国是否愿意回到几十年前?我们希望英国新首相能交出满意的答卷。
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