拼多多跨境电商平台Temu怎么做？
TEMU可以起飞吗？
自己做的TEMU 也是在摸索中，互相学习交流。
注册和认证：
账户注册：在Temu平台上注册卖家账户，提供必要的企业信息和资质证明。
身份验证：完成平台要求的身份验证和资质审核，以确保符合平台准入标准。
产品选择和上架：
产品选择：选择适合跨境销售的产品，考虑目标市场需求、物流成本、竞争情况等因素。产品上架：使用平台提供的工具，将产品信息（包括标题、描述、图片、价格、库存等）准确地上传到平台。
物流和仓储：(半托管需要）
物流合作：选择可靠的国际物流合作伙伴，确保商品能够快速、安全地送达目标市场的消费者手中。仓储管理：考虑在目标市场建立或租用仓库，提高配送效率，降低物流成本和配送时间。
支付和结算：
多样化支付方式：支持多种支付方式，方便不同国家的消费者进行支付。汇率管理：关注汇率波动，合理定价，并利用平台提供的结算工具进行汇率管理，降低财务风险。
我是一个速卖通小卖家，目前开了5个店铺。因为一直以来我都错过了很多平台，一直在网络上关注各种资讯，想找一个相对有机会的平台早点进入。拼多多跨境电商平台Temu我也一直关注着。
据我了解到的信息：
1、Temu首站面向北美市场，买家不需要运营操作，只需要和对应的招商经理确认选品和价格。
2、现在能做的类目包含：服装和鞋子、箱包配饰、母婴用品、童装玩具、运动户外、3C数码、小家电、手机数码、汽摩配件、办公用品、宠物用品、家居百货、乐器、工业工具。
3、卖家现在入驻不需要任何费用，0元入驻0佣金。
4、入驻资料
- 材料准备:营业执照、公司实际经营照片(公司门头、车间等)
- 有跨境电商平台经验的准备:平台名称、店铺链接:
- 产品图片及报价(根据实际情况提供产品的价格)
- 后台申请开店
启动流程
产品上线销售流程
经过几天的了解，我暂时没有兴趣去做，对它的认知有待进一步提高。所以先观望一段时间，看第一批卖家的反馈如何。先安心做好已经熟悉的平台，有实力了再去拓展其他赚钱生意。
泰国翻船事件逐渐蔓延，泰国旅游要不要出海？要怎么保障自己的安全？
7月5日下午，两艘载有127名游客的游船在泰国普吉岛附近海域沉没，其中大部分为中国游客。截至7月6日15时，普吉岛翻船事件遇难人数升至40人！
以上图片来自“海外网”
泰国翻船事件的发生，已经不是第一次了，几乎每年都有大大小小的水上安全事件发生，小到快艇着火，快艇翻船，大到这次的翻船事件，让想去泰国普吉岛旅游的人都人心惶惶。
在旅游这件事情上，首要原则就是安全，安全第一，这是每个人都挂在嘴上，但是却常常忽略的。
那对于天灾人祸的突发事件，我们能做到的是什么呢？我们怎么保障自己的安全呢？
一、出游前一定要购买意外保险，不管是国内还是境外，无论是1天还是15天。
推荐购买：美亚保险、平安保险、中国人寿保险等。
二、出国旅游一定在正规的旅行社报名。
现在很多人以为在网上看看攻略，学了一点自由行的知识，报名参加一些网络上便宜的行程和项目，最后出事的往往就是这些低价的当地接待小代理。
举个例子，如果报的是国内旅行团，如果天气不好一般是不会出海的，旅行社有一定的把控，可能更改到行程的其他日期出海。但是当地承接的自由行散客拼团，一般不会把控这些，定好哪天出海就是哪天。
三、要有危机意识，遇到雨季等天气情况，一定要查看天气情况，特别是海岛线路。海上的天气变幻莫测，不是我们能左右的。
四、学习一些紧急应变的措施。安全带、救生衣、应急通道、安全门等。
泰国地处亚洲的中南半岛，这里气候宜人、四季皆春，因为有着独特的海岛和美食文化，尤其是洁净的沙滩和绿宝石般的海水，以及由此开发的帆船出海、海钓、浮潜等特色旅游项目，吸引着全世界越来越多的游客前去度假。然而，这么美丽的旅游胜地也偶有悲剧发生。
7月5日，泰国两艘载上百名中国游客的客轮，在海上突遇特大暴风雨，导致两艘游船沉没，事故造成40人遇难，另有多人失踪。目前救援工作仍在紧张进行。
此次发生在泰国的沉船事故再次惊醒我们：出门旅游一定要注意自身的安全。尤其是出海游玩一定要谨慎选择水上项目，以免发生意外。
如果坚持要出海游玩，需谨记以下几点：
第一，出海游玩受天气因素的影响比较大。游客在出海前一定要留意当地的气象信息，如果遇到恶劣天气或者海滩插有红颜色的警示旗，切勿冒险出海，一定要取消行程。
第二，出海玩水上项目一定要有专业人士或者旅行团跟随，切不可自作主张，一个人跟朋友游玩。因为水上项目有许多的潜在风险，有专业人士在旁边紧急情况下可以保护自己的安全。
第三，出海游玩也要根据自己的自身情况选择娱乐项目，一些高危的水上项目尽量少玩。如果自身不会游泳，则不建议玩水上项目，因为有溺水的可能。
第四，如果选择自由行的方式出海游玩，切记要购买相关的旅游保险。
第五，一旦遇到紧急情况，可拨打当地警方以及领事馆的电话求助。
京东招外贸生产商是真的吗？
京东招外贸生产商是真的。京东一直致力于发展全球化业务，帮助国内消费者购买到更多优质的海外商品。为了实现这个目标，京东需要吸引更多有实力的外贸生产商合作。京东推出的“全球购”计划旨在为合作伙伴提供更便捷、安全、高效的交易服务。同时，京东还提供专业的仓储、物流、售后等服务，为海外品牌和厂商打造稳定可靠的电商平台。因此，京东招募外贸生产商是真实存在的，而且已经得到了越来越多国内外厂商的认可和支持。
是真的。
因为京东招外贸生产商是通过京东全球售平台进行的，该平台是为外国生产商提供销售商品到中国的机会，该项目已经有多年历史，而且京东作为中国最大的电商平台之一，也需要不断扩大自己的产品范围，招收外贸生产商是逐渐实现这一目标的一种有效方式。
此外，随着中国经济和消费市场的不断发展，越来越多的国外品牌正在进入中国市场，这也给外贸生产商提供了更多的商机和机会。
因此，可以说京东招外贸生产商是真的，而且这也是一种趋势和发展方向。
京东招外贸生产商是真的。
京东海外平台正式开放在线报名。为了输出中国优质品牌商品，立足全球供应链为目的，日前，京东全新打造跨境B2C平台----京东海外站。京东已与俄罗斯邮政正式签署战略合作协议，作为国内第一且唯一一家与俄罗斯邮政有战略合作的电商。
京东确实有与外贸生产商合作的计划，例如京东国际采购计划。这个计划旨在推动全球品牌进入中国市场，以及促进中国生产的商品走向全球市场。京东向全球范围内的生产商开放平台，提供海量的用户数据分析，以及一站式全流程供应链服务，求购方面涉及日用百货、食品、玩具等多个品类。
京东国际采购计划已经在全球多个国家推出，并取得了不错的成绩。如果你是一位外贸生产商，愿意将你的产品在中国这个巨大的市场进行销售，可以考虑加入京东国际采购计划，向京东提交申请，并填写详细资料。京东将会对申请进行审核，审核合格后，合作生产商可以使用京东的平台进行销售。
是真的。
因为京东作为中国最大的电商平台之一，拥有庞大的用户群体和供应商资源，外贸生产商对于京东来说具有重要的战略意义，可以丰富商品品类，增加竞争力。
此外，京东在推行“全球购”计划，积极开拓跨境电商市场，需要大量的外贸生产商合作。
京东外贸生产商招募计划已经持续多年，通过平台注册并符合相关要求的生产商可以在京东上销售自己的产品。
京东为外贸生产商提供了一系列的优惠政策和服务，如佣金返还、运费补贴、品牌授权等，以帮助他们扩展业务。
外贸生产商的加入，不仅可以带来更多的商品品类，还可以促进跨境电商的发展，共同推动全球化进程。
是真的。
原因是，京东一直致力于拓展其产品和服务的多样性，通过吸纳外贸生产商加入其平台，可以帮助京东更好地满足消费者的需求。
同时，此举也有助于推动中国制造业的向前发展。
京东在招募外贸生产商的过程中，会对其进行审核和筛选，以确保所提交的产品质量和供应能力符合要求。
在征得消费者许可后，京东会将这些外贸生产商的商品放到其平台上，从而扩大其产品线，提供更多的选择和价格。
是真的。
因为京东自营商品和海外直邮商品的销售模式需要大量的外贸生产商来保证商品质量和供应稳定，所以京东一直在招募外贸生产商。
而且京东也提供了一系列的招募信息和申请流程，可以前往京东官方网站查看。
此外，京东还对外贸生产商提供了一对一的服务支持，为生产商提供更好的合作体验。
内容延伸：招募外贸生产商也是京东在积极拓展海外业务的一部分，未来京东将进一步增强平台的海外供应链建设和商品品类的全球化采购，以满足不同地区消费者的需求。
京东在业务拓展中确实招募外贸生产商，但是需要注意的是，想要成为京东的合法供应商必须要满足一定的资质和条件。京东会根据不同的供应商类型和产品种类进行评估，对合格的供应商开通店铺并合作。
凡是想要成为京东供应商的人，需要保证其公司持有相关的合法营业执照、税务登记证等资质证明，并且成立时间超过一年；必须保证所提供的产品质量符合相关标准，并且有稳定的生产供货能力。同时，供应商还需要积极配合京东的规范管理和运营要求，确保产品品_
是真的，4月28日消息，京东国际跨境B2B交易和服务平台将于4月28日上线，商家招募正在进行中。
据悉，此次招商的对象为，拥有国内合法合规营业执照的企业、商品具备跨境属性优先、国内有现货商家优先。此外，入驻商家可享受六大入驻权益，首先可享受免佣金、免月租费、免会员费、免上架费四免政策，
其次，一店开全球，无需多店操作，同时提供国内集货仓，仅需出单后货发国内，此外还提供闪速结算服务，最快发货后T+ 1天到账，值得注意的是中文后台界面，支持一键搬家，AI自动翻译，快速上手，最后还有专业卖家支持团队。
据了解，京东国际跨境B2B交易和服务平台致力于建立多区域、多渠道、多品类、多场景的跨境现货商品池，打造用供应链服务链接中国优质货源和海外中小商家的现货交易平台，覆盖多业务场景，为电商第三方卖家、线下中小B卖家、DTC独立站卖家等提供多场景跨境履约服务。
中国首台可以出海的插电混动SUV，名爵eHS到底怎么样？
在上个月的广州车展中，名爵带来了首款插电式混合动力SUV eHS，售价为18.98-21.98万元。eHS是继名爵6新能源、纯电动名爵EZS之后品牌旗下的第三款新能源车型，并将和名爵EZS一样销往包括欧洲地区在内的海外市场。
和汽油版车型相比，名爵eHS在外观上几乎没有什么明显的变化，唯一的区别就是尾标和独特的车身配色，这也和上汽集团一直秉承的理念一致，就是新能源和燃油车型采用一样的设计，只通过车身配色来体验新能源的身份。
除了配色之外，eHS在车身外观部分和汽油版HS之间唯一的区别就是轮圈，新车上全系标配了全新设计的18英寸双色精车五辐轮圈。与之相匹配的仍是主打静音和舒适的米其林Primacy 3st浩悦轮胎，规格达到了235/50 R18。
动力方面，名爵eHS搭载的是1.5T涡轮增压发动机+单电机，搭配全新10速EDU二代智能电驱变速箱，可满足国六排放，发动机+电机综合最大马力高达291匹、最大扭矩480牛·米。相关测试eHS 0-100km加速时间仅为6.6秒。电池参数方面，eHS仍然采用由宁德时代提供的液冷三元锂电池组，总电池容量为16.6kWh，续航里程为75km，可以覆盖大部分消费者日常的通勤距离。
既然能够远销海外，除了要满足严苛的欧盟排放标准之外，在电池方面同样要达到相关标准。据悉这套电池组除了达到IP67防水防尘等级之外，还通过了美国权威UL2580电池安全标准、欧盟认证ECE R100电动车特殊安全要求和联合国UN38.3运输安全规范，为其出海销往欧洲及其他国家地区打通了道路。
此外，名爵eHS还是首款同时满足ECE R100认证、REACH法规和E-MARK认证3大欧洲最严苛法规的插电混动SUV，可见上汽集团和中国新能源车在技术上的领先优势。
世界级新能源公民，名爵eHS国际范十足
对于名爵eHS，厂家形容其是一款以全球同一高品质，打造“世界级新能源公民”的“欧洲严选”。为什么会有这种说法，原来名爵eHS按照欧洲标准研发制造，是国内首款满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲严苛法规的插电混动SUV。
这些法规都能更好地保障乘客的驾乘品质及安全。比如，欧洲REACH法规严格控制超3000种有害化学品的使用，名爵eHS率先获得这个法规的盖章认证，确保老人、孕妇、小孩都可以放心乘车；欧盟E-MARK认证则代表名爵eHS的整车以及安全零配件、噪音和废气排放等全部达到欧洲标准，对于噪音和呼吸系统敏感的消费者，我们也能给予最极致的呵护。此外，名爵eHS还在欧标之上，率先“超额”满足360°柱碰电安全标准，进一步确保车辆使用中的电池安全。
对于一款产品来说，实力才是大家关注的焦点。首先，从命名方式上不难发现，名爵eHS基于名爵HS打造而来。外观，依旧保持着名爵HS的设计造型，大尺寸进气格栅配合星耀力场内部装饰，加之锐利通透的大灯造型，精致与运动并存。值得一提的是，在车身颜色上名爵eHS采用了名爵新能源车型专属的“哥本哈根蓝”车漆。
当然，除了长得帅之外，名爵eHS同时注重科技感和豪华感，比如其全系标配斑马智行3.0、12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、XDS弯道神器、1.19平方米超大全景天窗等豪华装备，同时搭载BOSE音响、赛车级一体式运动座椅等越级配置。
至于大家最关心的三电技术上，名爵eHS搭载全新10速EDU二代智能电驱变速箱，搭配上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大马力高达291匹、最大扭矩480牛·米，6.6秒破百，性能操控比肩豪车。非常值得一提的是，名爵的一代EDU就已获得国家科技进步奖，是全球最先进的混动技术之一，名爵eHS采用的第二代EDU，能带来起步更猛、提速更爽、换挡更顺、响应更快的标杆级驾控体验。
生而为全球，名爵eHS为“出海”提速
作为上汽乘用车旗下的两大品牌，荣威和名爵有着明确分工。从最早的商务转向目标客户群体更大的普通家庭的荣威，主要立足国内；定位运动与个性的名爵借助之前在海外的品牌历史，上汽更希望可以拓展海外市场。
凭借“欧洲严选”全球品质、世界级技术，名爵eHS的推出，无疑将为名爵的海外发展再提速。事实上，生而全球的名爵，近年来海外扩张势头迅猛，这个中国人掌握的百年英国运动汽车品牌，已经为中国汽车的出海，按下“快进键”。
一直以来，名爵在“出海”这条道上也走的顺风顺水，从早期出口美国并迅速热销的MG T系列、“至今唯一单款车型全球销量破50万辆的跑车”MG B，到如今“全球爆款SUV”名爵ZS上市2年席卷36国、收获25万全球车主，纯电动名爵EZS相继登陆英国、挪威、荷兰等国家，销量火爆并登顶“国际品牌纯电SUV第一”，再到即将“出海”英国、新加坡等国家的名爵eHS，名爵海外产品布局可谓“快、准、稳”。
当然，名爵能够“出海”成功，离不开其背后母公司上汽集团对于技术的不断研发。如今，目上汽已经在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地，拥有英国伦敦、伯明翰等全球多个设计中心，打造了覆盖不同区域市场的优质用户体验和品牌售后。可见，从创新技术到全球品质再到全球制造，上汽名爵都握住了“出海”的最大砝码。
名爵EHS出口海外-中国首台插电混动？
一台车的技术水平如何不应该以是否出口海外作为参考，自主品牌国产汽车有上百个品牌，其中诸如力帆众泰奇瑞中兴等品牌均有出口销量，然而这些品牌的市场占有率或技术水平又如何呢？那么名爵汽车这个在海外飘零很多年，最终成为国产汽车的落魄英系车，其产品出口海外又能说明什么问题？
名爵ESH是出口海外的首台插电混动SUV，但并不是在海外出现的第一台中国产PHEV汽车，在海外的汽车市场早已有通过进口方式购买国产插电混动汽车的先例，至于品牌为避免广告嫌疑就不点名了。
EHS插电混动系统的核心：EDU-模拟10AT。这个变速箱与绿混系统以及ECVT等混动变速箱相同，结构包括两台电动机，一台与内燃式发动机串联并控制一组档位和离合器，作用自然是用以行车发电和急加速与高速巡航辅助输出动力；另一组电机是驱动电机，只负责用以驱动车辆行驶，结构特点参考下图。
很显然这套系统并不先进，其本质就是两台由发动机加单速齿比减速器组成的“电驱双擎发动机组”；而由发动机的转速调整车速可实现连续不间断的动力传输，这种状态又可以用Continuously variable transmission定义（缩写为CVT），不过又是两组CVT组成，那么这套结构则可以用以下几种定义而定义。
EDU，上汽命名。
E-CVT，电驱无级变速箱。
D-CVT，两组无级变速箱。
DM-CVT，绿混系统，结构参考下图。
内燃机与ISG发电机串联后只有一个档位，内燃机辅助驱动时只能依靠高转速输出大马力，HEV混动输出模式油耗会比较高，且NVH（噪音振动声振粗糙度）体验会比较差。
两台电机集成为一台小小的横置变速箱，其结构特点大大限制了发电电机与驱动电机的功率，而EDU是以增程驾驶为主的混动系统，所以发电电机功率比较大。那么总功率只有90kw的EDU，其启动电机功率足够小则EV与REEV运行模式动力也就足够差。
EDU定义为横置变速箱（虽然本质已经是发动机组），横置的概念为只能驱动前轮，也就说是使用这套系统的车都是前驱。而名爵HS/ERX5等车已经是18.98-21.98万的20万级SUV，这一等级的国产车应以四驱为主，因为合资品牌燃油动力SUV都已经以四驱为主，没有四驱的SUV是没有灵魂的，所以EDU也是没有灵魂的。
这套系统的优点是燃油动力驱动系统的实力可以充分发挥，且同时能用BSG实现行车发电增程驾驶模式；驱动电机独立布局可以自由的实现前置前驱双引擎，前置内燃机加BSG与后置电机后驱双引擎并实现混动四驱，前置加后置三擎四驱，丰富的运行模式以及不受限制的电机功率，DM3.0的功能与EDU相同但是更强大，能耗更低且能打造后驱轿车、四驱SUV、四驱ORV等多种车型，绿混系统包括EDU/ECVT等至少比DM3.0落后十年。
京公网安备11000000000001号
京ICP备11000001号