“重组”是中国证券市场永恒的题材吗？为什么？

并购重组是资本市场永恒的题材。这一论断不仅适合美国欧洲香港股市。也适合我们股市。

并购重组有两种方式一种是做大做强的并购重组。一种是主营改变的借壳上市。属于跨行业并购重组。

第一种方式包括纵向和横向并购。纵向并购是打通上下游产业链做大自己。属于上下游产业链通吃。横向并购是利用资本市场做大规模。可以在短时间内获得更多市场份额。从而获得定价权。形成超额利润。像最近的某个行业材料涨价。就是上游材料已经被少数几家大企业集团掌控了。

借壳上市属于乌鸡变凤凰类型。是公司脱胎换骨的变化。像360和分众传媒借壳上市。由于公司经营出现质的变化。行业属性出现改变。股价豆上涨好几倍。但随着借壳上市等同于IPO。借壳上市难度增加。炒壳难度很大。但不会消失。只要押中 收益还是巨大的

2015年股灾之前，重组是很受欢迎的，市场追捧，大股东不爱经营爱重组，并且可以获得巨大的利益，过去重组很容易获得审批，远远比IPO审核宽松。重组成功上市就是X个涨停。大股东和重组前买入的小股东，都可以赚一倍甚至好多倍。

股灾之后没几个月，A股出现了熔断，熔断彻底改变了股市参与者的心态，包括监管的观念也发生了改变，重组变得再也不是那也轻易通过审批，市场也不爱追捧重组，那些没有实际意义的重组，不仅监管不批准，市场也不看好，熔断后的重组，大部分不再是开盘X个涨停，而是N个跌停！

现在市场已经不追求这种重组题材，而是听到公司重组就会害怕。万一重组复牌，几个跌停，亏大了。

现在的公司重组，只有能够实际对公司经营起到正面大影响，才有机会通过审批以及被市场认同。其它目的的重组已经行不通。

金科股份停牌重组是什么意思？

你好，金科股份停牌重组是指公司为了进行资产重组或者发生其他特殊情况，暂停上市交易。停牌期间，股票无法进行买卖，使得市场无法通过交易股票来对公司进行估值。

停牌期间，公司需要对资产进行重新评估，制定新的发展规划并提交相关部门审批，并在解除停牌后正式公布相关重组计划。一般停牌时间比较长，投资者需要耐心等待和关注公司的后续动向。

你好，金科股份停牌重组是指金科股份宣布暂停股票交易，以进行公司的重组和重大资产重组。重组可能包括收购、出售和重组资产，以及改变公司的股权结构和经营模式等。停牌期间，公司将进行必要的准备工作、审计和披露，并等待监管机构的审批。停牌期间，投资者无法进行交易，直到股票重新上市。

停牌与重组的区别？

停牌则是交易所的一种制度，由于重组等行为会对股价形成较大影响，而且信息很难公开透明，为了保证公平，交易所要求重大资产重组公司股票交易必须停。

重组是资产重组的一种简称，所谓资产重组就是上市公司把资金注册的资产与其他的非上市资产进行置换，组合，分拆等等操作。资产重组有很多的原因和类型，这里仅举几个典型的例子供你参考：

1.借壳上市目的的资产置换。有些公司为了达成上市的目的，会把一些面临退市的上市公司的资产全部收购下来，然后用自己公司的优质资产进行置换，置换完成以后，原来的上市公司就变成了一家全新的上市公司了，原来可能是个高速公路公司，置换后完全变成一个券商公司了。

2.避免关联交易的资产重组。某公司是做牛奶的，把牛奶加工厂上市了，但是奶源基地没有上市，结果乃一涨价，奶源基地赚的多了，奶加工厂赚的少了，上市公司的股东不满意，所以通过重组，将奶源基地的资产和利润也包括进上市公司之内。这种重组通常是通过定向增发完成的。

3.剥离主业无关业务。某公司是大型餐饮连锁，同时有烟草销售业务，为了集中精力发展餐饮，把烟草销售公司作价卖给其他的公司，不再包含在上市公司之内，这种通常是通过股权转让完成的。

海南航空拟披露重大事项是什么呢？

绝对利好！估计要重组或者资产收购了！海南航空(600221):因重要事项未公告,2015年03月30日全天停牌　　海南航空(600221):因重要事项未公告,2015年03月30日全天停牌

一只股票停牌后都会有哪些事情发生？

股票停牌会有什么影响？

1、如果股票所在的公司被其他公司收购，则将进行重组。这是一个积极的利好因素，也是未来股价的大幅预期增长。

2、股东临时股东大会，或股东大会，对股东的影响只会向市场所知。

3、股票停牌持续波动太大的话，对投资者来说，影响有好有坏。如果涨幅的波动太大，那么即使石油利好的，当利益被瓜分完毕后，股价自然会有所调整，到时候涨上去的股价也会下跌。而如果跌幅的波动太大的话，股票也有可能会出现报复性的上涨。

乐视网明日复牌了，你能猜到几个跌停板吗？

谢邀。今日跌停，没啥可说，符合预期而已。乐视复牌创业板反而走出了底部放量强势上涨，有利空出尽风格切换的感觉。

未来乐视会有多少个跌停？各机构和基金公司调价基本给乐视每股3.91，跌74.5%，所以都在猜13个。 但在我看来仍然乐观了。从跌停开始到打开跌停板，也许会不到13个。如果这样想，意思是乐视的流通市值跌到95.4亿。但我认为最终跌幅会极大概率超过13个跌停板的跌幅。

我的想法是，乐视如在连续下跌之后企稳，应该是在变成一只小市值个股之后，有游资，或者是中邮系自身来作为主力介入后才有企稳希望，孙宏斌我估计在乐视的基本面没有扭转的情况下，已经不愿意再在乐视投钱了。毕竟孙宏斌已经主动说，亏了认赔的话。

这样想来，游资最容易拉动，或者说比较喜欢拉动的是市值在50亿以内的小市值公司。假设乐视流通市值到50亿以内，那么股价至少跌到2块钱。

再从净资产来算。 乐视之所以曾经有这么高的估值和股价，是由于贾跃亭的一系列生态链打造营造的一种未来盈利预期，总有人炒概念，总有人觉得要高增长。 但是现在都破灭了，而且在亏损，而且是众所周知的亏损和资金链出问题。所以现在的估值就不能这么算了。一个在赔本的生意，你觉得能卖多少钱？

乐视2017年三季报每股净资产3.129，算3.13吧，三季度报亏10亿。假设2017年4季度还亏10亿，相当于每股亏0.393. 所以每股净资产用3.129-0.393=2.736。 假设还要再亏半年，乐视的主营业务才能理顺，并重新实现盈利预期，特别提醒，是假设预期。那么仍然按这个幅度，再减2.736-0.393*2=1.95，仍然是2块附近。

也可以在得出2.736后再直接保守打个七折。即2.736*0.7=1.915，仍然是2块附近。 所以悲观的考虑是，乐视不管涨停板打不打开，在继续亏损预期不扭转的情况下，先跌回2块附近吧。

我是考虑得比较悲观的。因为在我看来，现在不能盈利，如果未来也不能盈利，那么资产不是资产，那就是负债。 今天看到有人在发这个故事。也许是真实的故事。

所以还是那句话，如果是奔着投资，那么不要买高估，千万不要买贵了。如果是投机，为的是赚差价，请带好止损。

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乐视网停牌始于去年4月16日，先后以收购乐视影业和资产重组停牌为由距今停牌近9个多月，据悉，乐视网将于本周三复牌！由于一系列黑天鹅事件，乐视网先后三次被机构集体下调估值。按目前多数机构给出每股3.91元的价格，预计乐视网股价将下跌75%，总计共13个跌停板。

虽然预计将有13个跌停板，但咱A股永远少不了敢死队和冒险者，想想新都退都有人接盘，考虑还有不少重仓乐视的机构需要抽身自救，所以我觉得应该不会13个跌停板这么多，但是至少应该会有5个跌停吧。

海航系五家上市公司接连停牌，流动性出问题了？会发生资金危机吗？

如今的海航集团，已经从地方航空公司发展到集航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态于一身的大型跨国集团，并且在2017年排名民营500强第四名。如同王健林的万达集团一样，昔日海航集团过去在海外市场疯狂大手笔兼并，包括65亿美元收购希尔顿集团上市公司25%股权、4.63亿美元收购了纽约曼哈顿中城大楼850 Third Avenue、2.55亿美元收购了旧金山写字楼123 Mission Street、272亿港元买下中国香港启德4宗地块，但去年监管强化排查海外并购明星企业风险尤其民营企业后，齐齐走向了不利的格局。

王健林的万达此后频繁变卖资产回收资金，包括以438.44亿元转让给了孙宏斌的融创中国万达十三个文旅项目的91%股权、199.06亿元将万达77家城市酒店卖给广州富力，回收资金。而海航集团亦同样爆出多次卖出海外资产回收资金。

昔日的全球快速而大规模的兼并扩张在遭遇监管强化排查海外并购后，相应地在强监管下银行间很可能会收紧这方面的信贷，也为海航的资金链紧张埋下了伏笔，日前更有媒体报道海航的债务总量达千亿美元，海航集团董事局主席陈峰也已经明确表示了海航确存在一定流动性问题。

本次海航系旗下五家上市公司接连停牌也很可能是遭遇了有债权方申请对海航的资产冻结，或者是海航系为了回收资金计划转让部分股权。海航集团已经出现了资金链紧张后，接下来是否会进一步演变出现资金危机还要看海航集团的运作了，毕竟海航集团手上可以变卖的资产不少。

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五家子公司相继停牌，海航债券跌至历史低点。

本周海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84，创纪录低点。2021年到期的债券一度跌3.3至79.5，也接近历史低点。上周以来海航旗下已有五家子公司相继停牌。

今日（1月19日）早间，在深交所交易的凯撒旅游宣布临停，成为继续深交所供销大集、渤海金控和上交所海航控股、天海投资之后，海航集团旗下第五家宣布停牌的上市公司。

凯撒旅游的临停公告中称，因公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，申请从今日开市起开始停牌。

昨日（1月18日），路透援引海航集团董事局主席陈峰称，承认公司出现流动性难题，但他乐观认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。 早前，（ 000564.SZ ）、（ 600221.SH ）（ 600751.SH ）、（ 000415.SZ ）先后发布停牌公告，均称正在筹划重大事项。

对于负债重重的海航集团来说，本周其债券经历了糟糕的一周，四家子公司相继停牌增加了投资者的担忧。海航集团国际2019年到期的美元债本周一度下跌4.2，为6个月来单周最大跌幅，跌到84，创纪录低点。2021年到期的债券本周跌3.3至79.5，也接近历史低点。新的不确定因素纷沓而至，推升集团的借贷成本。先前海航在全球大肆并购，引发监管机构和投资者的关注。海航持股的凯撒旅游重大事项宣布前，在深圳证券交易所停牌，成为上周以来第四家暂停交易的子公司。知情人士本月透露，海航集团旗下公司近几周在一些中资银行存在贷款本金或利息逾期未及时偿付的情况。“海航未及时偿付的情况，增添流动性的疑虑，”信用研究公司Bondcritic Ltd.的执行合伙人Warut Promboon说。“集团的债务问题越来越大。真是祸不单行。”

没啥复杂的，海航的实控人原来打算向国外转移资产的过程中被发现，被制止了。现在不得不改正！就是这么简单的一件事。包括内保外贷，高溢价海外收购，大量蹊跷的价格异常的海外投资等等，都是为了向国外转移资产这个目的。一旦他们成功，那么留给国内的就是上万亿的烂账！这种汉奸不清除的话，危害极大！！

近期，海航系的事情闹得沸沸扬扬，似乎要倾家荡产的样子，专家们也是盲人摸象，夸夸其谈，大有山雨欲来风满楼之势。股票市场，涨涨跌跌，小道消息满天飞，有的时候炒作的是业绩，有的时候炒作的是题材，有的时候炒作的是资产重组，五花八门。作为一名散户，我争取的是利润最大化！实事求是的讲我非常看好海航系的几只股票，看中的是这些公司的行业以及发展前景和利润增长空间。上市公司良莠不分，鱼目混杂。需要认真做好功课，不人云亦云，也不盲目跟风。还是那一句温馨提示说的好，股市有风险入市须谨慎。

财经早餐了解到，2016年，我国对外投资规模为1701亿美元，同比增长44.1%。租赁和商务服务业、金融业、批发零售业、采矿业和制造业的投资存量超过千亿美元，5个行业的合计占比达79.7%。另外，债务工具投资513.6亿美元，是2015年的4.6倍，占26.2%。

种种迹象表明，我国的海外投资在2016年趋于“不理性化”。2017年起，多部委便联手遏制非理性海外投资。

中国企业冲着美好的愿景对海外资产进行溢价收购或并购，而类金融型资产在市场格局、管理模式等方面中外判若鸿泥，盲目收购不仅导致收购失败几率骤增，也使企业消耗外汇储备，反而成为中国推进外汇储备持续保值增值的一大障碍。

此举也与国家鼓励国内企业“走出去”是为了获得先进技术、先进经验和海外市场，实现经济转型升级的初衷不同。尤其是高负债模式运作的企业，把资产放到海外，留给国内巨额负债，会加剧国内金融风险的隐患。

海航也在海外并购涉及酒店和房地产项目，例如，65亿美元入股希尔顿，同样也有通过购买海外金融资产转移国内资产之嫌。

但不同的是，海航在近年的“买买买”中“不忘初心”，收购了大量航空业资产。航空业与海外市场的融合，有助于推动本国航空业改革创新、提质增效。

这也是国开行、中国银行等八大行的态度仍支持海航并给予其巨额银行授信的原因。

海航方面提供的数据显示，2017年，海航集团累计获批银行综合授信超8000亿元，较年初新增授信规模超1900亿元，未使用授信额度逾3000亿元。

正是因为巨额授信的“撑腰”，海航集团才在流动性问题上得以自保，这场流动性战役中，海航仍然保存着“元气”。

综上，海航的流动性问题仍然“有解”，海航集团也称“会买会卖才是生意”。

作为我国的财团巨头，海航为国家航空事业的发展做出了举足轻重的贡献，希望海航集团不会被流动性“绊倒”，可以改良出流动性的解决方案。