中通快递司机好做么？

中通司机太辛苦了，长期开车、长期熬夜，体力真的跟不上，尤其是上了年纪，基本30岁以后就明显感觉到力不从心了。

中通货车就没有多少活是近途的，多数都是跑长途，这就涉及到跑夜车，为了赶送货时间，肯定是加班加点地跑，因为路况和天气情况都不好说，为了不影响送货时间，就尽可能少睡会多跑点路。

我想买辆货车跑运输，手上没货源，挂靠信息托运部怎样，请懂行的大哥给点建议谢谢？

类似于带车求职，大型的物流企业一般不接受这样的形式，也只能找一些不够规范的单位挂靠，如果想做最好有固定的线路，熟悉线路容易找到长久的客源，遇到状况的时候也好解决，目前这个行业不太好做了，自己辛苦不说，家人也整天的提心吊胆，关键是油的成本在不断的提高，路桥费用、各种罚款、周转资金等也是不小的影响，如果客源稳定可以尝试。

在物流行业一线做了3年，前途渺茫，辞职又没有其他工作经验，还要坚持吗？

物流行业干了3年，你现在至少有经验，经历，应该对这个行业也比较熟悉了，如果你现在不想继续干了，你可以自己选择创业，接着这个行业自己单干也不是不可以，以后的物流会很发达，物联网，人工智能，会给物流行业带来新的变革，可能也存在很大机遇和挑战

物流行业是出了名的辛苦，题主能在物流一线工作3年，的确很不容易。我做了10年的物流财务，谈下对物流一线员工的看法。

当前的环境，大部分一线员工分工不明确，特别是专线物流，为了节约人工成本，一个人当几个人用，除了具备懂电脑，会开叉车的能力，不少一线员工不仅负责货物发运的工作：清点货物数量，计算货物体积秤重，开单收运费，货物达到一定的体积重量后，配载安排大车发运，还要负责到车卸货分流，把到达仓库的货物卸下来通知收货人提货或配送中转出去。

说起来很轻松的工作，但压力不是一般的大，随便出点问题都能让你忙上几个小时：比如去工厂提货，自有车辆忙不过来，只能通过网约车，工厂下午6点下班，5点半没有司机接单时，工厂客服会一直打电话催，也会把没有车提货的情况告诉老板，老板也不停的责问怎么不早点请车，好像没有司机接单是员工的错，遇到不讲理的客服直接开出罚单扣公司的运费，老板会也把罚款算在员工头上；在档口收货时，货物的数量清点不清楚，只能一遍遍的点，直到点清楚，实际上远不止点数这么简单，货物数量多时，还要挪动货物，重新打板，遇到好说话的搬运工会配合搬运，遇到不配合的只能自己搬动，因为点数不清的话，一线员工要承担责任；配载装车，货多时，要反复判断哪个客户的货急要先装走，哪个客户的货不急可以缓下，如果没有安排好，急货没装走，第二天，电话会被客户打爆，轻则损失客户，重则被罚款收不到运费；到货分流，卸货时，有异常变形货物，要第一时间拍照向发站反馈，卸货后不拍照，出现了货损变形发站不承担责任，有异常只能自己处理；提货与送货费用偏高时会被领导追责，会责问费用为什么这么高，还以为自己吃了回扣，有合理的解释还行，解释不通的话，会被领导扣上工作安排不合理，能力差的帽子。

一线员工工作压力大，但上班时间长，工资待遇很低。一般公司早上9点上班，不倒班的员工下班多数到晚上12点，能倒班的员工好点上班12小时，下了班，电话微信也要保持畅通。比如你安排的司机提货提回到了档口，司机会第一时间通知你，让你安排卸货，卸完货后要你付运费，好说话的司机能接受财务已下班第二天付款，不好说话的司机说不定还会说脏话，无奈只能自己先垫付再找财务报销。不少公司的一线员工没有休息日，几乎全年无休，大多数公司每月2天休息，极少数有倒班的员工每周休息1天，双休的公司在物流行业几乎不存在。上班时间这么长，大多数员工没有社保，工资普遍在3500-5000元之间。

题主在物流公司工作三年，如果用心的话，早已熟悉物流一线岗位的全部工作流程。如果认为自己的能力已经达到一定的高度在原公司晋升无望遇到了瓶颈，可以骑驴找马，去外面找下能够升职的工作机会，比如现在是操作员，可以找下操作主管或经理，因为物流公司辛苦，能在这个行业长期坚持做下去的不多，外面的公司有大把的工作机会，只要有能力就不怕找不到工作。

如果对物流行业不感兴趣，不喜欢物流公司的工作氛围，可以找物流相关的工作。比如：可以找工厂的物流专员，在物流行业中你不突出，显示不出专业能力，但工厂懂物流的不多。工厂比较喜欢招聘在物流公司做过的有物流工作经验的员工，在工厂做物流部门的工作，你会显得很专业，职场晋升的压力小很多。可以从工厂的物流专员做起，顺利的话，能很快做到供应链主管等管理岗位，工厂的待遇与工作时间会比物流公司亲民很多。

总之，在我看来，题主物流专业毕业，已经在一线通过了最为辛苦的3年，对物流的流程已比较熟悉，已经具备了物流专业能力，要么在原单位坚持做下去，如果跳槽的话，尽量找物流相关的工作岗位。

以上是我的观点，有不同意见，欢迎评论。

谢邀！

物流行业做了三年，感觉前途渺茫。其实你有没有想过，你除了做好自己的本职工作，是否有去了解部门其他同事的工作和领导的工作？你想要更上一层楼，就不仅仅只把自己的工作做完，也需要了解其他同事的工作，进而延伸到其他部门的工作。

做每一个行业都需要坚持，成功没有捷径，想法要全面，眼光要长远，加油！

我也是在物流行业工作了3年，不是物流专业的，但是从毕业开始就从事了物流行业，也算是从一线开始基本上都接触到了吧，实话说现在和你的状态差不多，现在也是在营业部，感觉看不到什么希望，不知道自己以后的道路怎么走，也在想着要不要换个行业做做，趁着现在还有点机会吧，一直想创业，自己做点什么，但想法还不够，也不太敢尝试，也怕辞职之后不知道做什么，就把辞职的事情赵放在后边了，也算是刚才看的有说的骑马找马吧，不过自己的想法还是不能够放弃，还是要保存着拼劲的，不管现在在做什么，自己的思想不能滑坡，咱们应该都还是青年人，一起加油吧

说说我的经历，我也是物流专业毕业，现在工作六年，做运输工作。

我当时在工作一年以后，也因为感觉没有出头之日，工资又低，又没有地位，想出去另寻出路，而且觉得自己什么都懂了，一心想往其它地方跳。跟你现在的心情应该是很像很像的。

不过我当时主要是想出去寻找一个工资更高的工作岗位。

后来我就去了一家公司面试，被面试官犀利的总结了一番说，我对自己职责范围内的事情很熟悉，就是运输方面。但是对职责以外，客户对于仓库库存的要求以及日常操作方面的要求却不了解。说我应该放眼全局。

其实他这么说我已经很给我面子了，你想想工作刚满一年的人，敢说对于自己职责内的事情很熟悉很精通吗？一知半解还差不多。

最后我又回到了原来的工作岗位，认真审查了一遍自己的工作职责自己工作能力，而且在后来的工作中还不忘摄取其它方面的知识，以做到全面发展。

其实，每一个刚毕业的年轻人都会有你这种想法，做大事不得，做小事看不上。实际是上没有认清自己，也没有深刻理解自己的岗位。

正确的做法是，踏踏实实，心无旁骛，一心做好自己的工作，多积累。

我现在如果问你：

你了解你的岗位吗？

你的岗位需要做哪些事情？

你认真的完成了你的工作了吗？

在一线物流行业干了三年，都不能体会和观察到本行业一些实质的内容和未来自己努力的方向。我看要自我反省了，自己过去学到了什么？所学致用了没有？建议在扎实努力工作积累经验的同时，请多一些思考，你才有进步！

您好！

我在物流行业里做了12年了，今年是第13个年头，去年9月底离职出来自己创业，跟同学一起合伙做培训，主要是销售和物流方向。

我刚才回想了下，我在行业内做到第三年的时候有没有你类似的想法，还真的有。那会儿是因为单独负责一个仓库项目，遇到了很多我没有想象到的事情，顿时觉得压力山大，那年，过年也因为值班没能回家过年（唯一的一次），曾经有过3次，差点崩溃。

庆幸的是，还是坚持下来了。后来，我又陆续做了项目启动、物流中心规划与建设、市场开发等工作，而且离职之前已经做到了总监的职位。

结合我自己的经历，给你几点建议吧：

1、脑海中冒出想离职的想法，很正常，不要觉得自己很另类，其实，你并不孤单。有大数据显示，工作两年后，就会是一个坎，如果过去了，就能继续走下去，然后，第五年的时候，又是一个坎。

2、深度地向自己发问，想要离职的最根本原因是什么？有的人是因为工作能力受到限制，而有的人是因为跟领导和同事的关系处理不好，当然，还有一些其他方面的原因，你得自己分析。

3、如果找到原因后，想一想是否只有离职才是最佳的选择。比如，如果是因为能力受限，那么，最好的解决方式是想办法提升能力，不然，到了其他企业，如果遇到同类问题，咱总不能还选择离开吧。

4、如果真的到了不得不离职的时候，建议是骑驴找马，起码，这样的风险小一些。如果你离职了以后，再找工作，如果短时间找不到的话，你会很慌乱的，甚至可能会促使你匆忙地找下家。最后，形成恶性训话。

5、究竟要选择物流行业还是其他行业呢？取决于你自己。找物流相关的工作，你会很快可以上手，适应新的工作，不用太费劲儿；找其他行业的工作，你就需要做好，一两年之内打基础的准备，这两年你可能会嫌弃自己比较笨，而且拿到的薪水不一定高，如果能熬过头两年，再加上很努力的话，后面逐渐会有比较的起色。

物流行业很大，细分领域或类型也很多。快递、快运、合同物流、物流平台等等，你都可以关注一下，重点是那些在科技上愿意投入、网络覆盖广，或是有其核心竞争力的企业，即使目前遇到短期的困难，未来也不会太差。

另外企业中岗位也众多，不清楚你的岗位是哪个。如果觉得目前的岗位工资低还没地位，那么就可以考虑如何提升自己，想做营业部老大的话需要哪些能力和经验，如果想转岗到其他部门，你又喜欢哪一类，再去看看那一类岗位对能力和经验的要求，再给自己设定个3年目标，逐步去实现。

如果你不想这样，只是在唉叹，那么你即使换到别的行业也一样，500强企业里也有边缘岗位，同样有鄙视链。

做运输车队挣钱吗？

跑运输挣钱；截止2020年11月2日，跑运输在安徽、江苏等地大概8000元一个月；

用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。

扩展资料：

运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有着许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个“配”字，它的主要意义也体现在“配”字上；而“送”是为最终实现资源配置的“配”而服务的。

运输功能要素。主要包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。

运输是指把人、财、物由一个地方转移到另外一个地方的过程。运输又被认为是国民经济的根本。

物流运营职位有前途吗？

365行，行行出状元。前途是依靠个人素质以及努力获得的，躺赢概率太小。

如果你进入这个行业，先要明确这个行业的方向，确定自身条件适合往哪个方向发展，然后周期性更好的工作平台更换等等，那么肯定能有前途。

就现在而言，物流行业就具体业务形式可以分为零担（专线）类物流、第三方项目物流、电商物流、仓储物流这几个就业方向。

零担物流能力偏向市场运输成本、现场配载协调能力，TMS操作水平

第三方物流偏重客户关系协调能力。

电商物流现阶段核心内容偏向城配、冷链，较考验调度路线能力。

仓储物流主要偏向场地安全、货物摆放场地利用率、周转率以及一定的WMS操作水平。

选择适合自己能力强项，做好职场升级规划，培养自己组织协调能力，这个行业也算是一个不需求太高学历背景以及社会背景，依靠自己就能出头的行业，关键核心是你自己提升速度。

想转行，物流行业看着挺火的，有没有从业人员说说具体怎么样？

还行吧，辛苦是辛苦，但是收入也还不错，不过我是开车的，只知道我们运输的这些事，简单说说吧。我开了四年车，开的是辆江铃凯运，车辆保养、加油都是自己出，路桥费得具体谈，一年下来能有个十多万的积蓄。做这行主要得车省心，如果经常修车的话也就存不了多少钱了。

谢谢邀请！

确实，现在不管是国内物流还是国际物流需求都挺大，但竞争也很大；

不知道你原来从事的是什么行业？也不知道你是要进入国内物流行业还是国际物流行业，只能给几点供你参考：

1. 国内物流细分为：干线物流、零担物流、冷链物流、快递等。

干线物流承运的都是跨省之间的大宗货物运输，基本没有送上门的服务，都是到货运站点自提；零担物流承运的是比较松散的中小宗货物，异地或跨省的都会有，现在也有一些大的快递公司成立了快运也是等于零担物流，愿意付费可以有送上门的服务；冷链物流承运的都是需要冷藏的货物（水果蔬菜、鲜活产品、冷冻产品、医药产品等），同城异地大多都是到门服务；快递承运的大多是小件物品，门到门服务，国内主要就是顺丰、四通一达这些就是为主。

2.国际物流细分为：国际海运、国际空运、国际快递、国际铁路；

国际海运都是集装箱装运承运大宗货物通种各家国际航运公司订舱运输到世界各地，航程的时效比较长，成本也相对最低；国际空运通过航空公司承运各种价值较高、对时效有要求的产品，物流成本相比海运也要高；国际快递承运的是各种小件货物而且是门到门服务，成本高，市场上主要就是UPS、DHL、FEDEX、TNT、邮政等这些为主流承运商，这几年也有一些国际物流公司开发出了各种物流专线服务；国际铁路承运大宗货物为主，现在主要的路线还是以中欧班列为主，时效相比国际海运要快那么几天时间；

3. 跨境电商物流

这两三年多了一个跨境电商物流这个产品，跨境电商物流是把国际海运、国际空运、国际铁路、快递结合起来打通各个环节连接的一个产品，服务于现在国内的跨境电商卖家，也是这两三年在深圳、广州、义乌、杭州比较火的一个产品。

至于你想了解的具体是哪一个没有说明，不好去细说，而且也很难去细说，只能是给你说个大概；

物流行业在任何一个时代都是必不可少的行业，不管国内还是国际，近些年网购的发展越来越成熟，物流的需求也就跟着网购的发展而成长了起来，你要想进入物流行业那就得先找准自己想从事的是哪个细分节点的物流才能有发挥的方向，物流行业现在竞争也是挺大，不是你从表象所看到那么简单，这个得有了解实质后的心理准备。另外，建议你最好是能找到有资源平台的物流企业，毕竟现在物流市场也充斥着各种炒买炒卖的物流企业，这样可发展的空间不大。

感谢邀请，小编有个朋友有一个特别好的互联网物流项目快递物流第三方平台“51块配”在招加盟商，发展也特别快，仅仅一年时间平台已经有了数百万司机物流公司，也就是说几乎所有的货在全国各地他们平台可以短时间找到车，非常了不起的成就。他们在2018年接了不下2000个要求加盟的电话。 当然了其中有一半是物流行业的，还有一半是其他行业的。他说他有一个最深刻的体会就是，各方面了解了，最后谈到加盟费的问题，非物流行业的一般的都说这几年没赚到钱，确实拿不出更多的资金。而物流行业的基本上没有碰到谁是因为没有钱而放弃这个项目的，从这个角度来看物流行业确实很赚钱。

那么物流行业究竟如何呢？当然了物流领域自己他们也抱怨很难干，但是我们自己观察物流行业呢？ 在竞争激烈的领域基本上都是购买商品和服务的消费者说了算，对吧？

但是在物流领域消费者说了不全算，快递物流公司个体司机他们有50%的话语权。还有现在快递都可以送货上门，但是物流领域有几个送货上门的？其实送货上门上门接货对他们来说不难，但是对货主来说就很难，而物流行业却做不到。从这个角度来说，物流行业还有发展空间，当然了要进入一个行业，一定要多和从业人员了解，慎重考察后再决定。

做物流生意前景怎么样？

有前景的，物流行业是一个快速发展的行业，需要更多的专业人才来应对挑战。物流专业的就业前景非常广阔，可以去物流企业、货运公司、海关等就业，同时也可以通过不断学习和提高自己的技能来实现自己的职业发展目标。

我堂叔开了三个工厂，要我搞个货运物流信息公司，可靠吗？

[抠鼻][抠鼻][抠鼻]前期比较靠谱，你搞货运物流是因为你堂叔有3家工厂，你想依靠叔侄这成关系，来承接工厂的货物运输，如果是你堂叔开口叫你，开家物流运输公司来承接这块业务的，那你可以找一家比较运行久的行业口碑不错的物流公司来加盟，这样前期有专业的公司帮你操作，带你入行，又有你堂叔给你的业务，公司成长运行稳定很多。但这也只是前期，后期还是要靠你自己扩展物流运输业务，尽快摆脱依靠你堂叔业务。避免因合作产生的不愉快，影响了你们叔侄的关系。

一你不懂行，二堂叔也是否会压你价格，三欠你帐，这三点你全考虑过没有？物流都是透明的，我一个村的要好兄弟关系不错，我上次去他工厂看了一下，规模大，每天有十吨以上发全国，出口，我自己做物流十几年的经验，选择放弃了。

有堂叔罩着可以起步，但以后还能靠自己，第一有几个固定的物流车队，无论发往哪里的货，都能给及时找到车，其次要在价格上占优势，现在的企业都考虑成本，你堂叔跟你再好，发现你比别人贵也不会用你，最好要注意保密，现在企业竞争激烈，不要透露客户的秘密，你把你堂叔往哪发货的信息卖给他竞争对手，他会恨你一辈子。这是我经常在配货站找车的体会。