现在物流怎么做,专业的一站式物流信息网_123随叫随到

admin 2024-11-25 技术降本 6 次浏览 0个评论

货运物流行业现在发展怎么样？

货运物流行业，现在阶段发展相当不好。主要存在以下方面的问题；

1，价格低，竞争激烈

我们的物流现状是小专线、小门面、兄弟店、夫妻店等零散的、区域性的分布形式。没有形成有效的管理以及规范。行业内部为了生存竞争激烈，为了争夺货源，往往大打价格战，没有形成统一的定价机制。

我们可以出门随便找一家物流园逛逛，物流园到处充斥着小物流专线，整体环境脏、乱、差。往往一个物流园发同一个城市的专线物流有好几家，这就是我们国家的物流现状。这也阻碍了我国货运行业向大规模发展的趋势。

2，僧多粥少

物流行业入门门槛较低，我身边的很多人都自己做过小专线物流公司，但是最终都以失败收场。

现在的物流行业，每天都有新的选手入场，再加上用于运输的车辆的持续增加，面对有限的货运量，出现了僧多粥少的局面。

在这种情形之下，价格战随之开打，各个工种为了生存，维持利润，不惜降价保量，以图长期发展。结果导致现在货运价格持续低迷，自己堵死了自己的出路。

3，政策导向

目前国家政策偏向“公转铁”“公转水”等，污染小，绿色环保的运输方式，这也是导致公路货运发现现状不好的一个原因。

在政策的带动下，优化运输结构，大力发展铁运、水运是现阶段货运行业的发展方向，因为铁运运输体量大，污染小而且铁路部门又多次降低成本发展货运，这多公路运输来说确实是一个不小的打击，这又进一步阻碍了公路货运的良性发展。

这就是目前货运运输行业的现状：整体向好，局部混乱

我国物流现状及发展趋势分析？

我国的物流行业，从改革开放之后，一直到现在，都是呈现出的上升的趋势来发展的。而且就现今的情况来看，我国的物流行业仍然在以非常迅速的速度发展着。

目前，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系，为物流产业的发展奠定了必要的基础。

为什么现在物流很慢了？

现在物流很慢有多原因。

首先，由于疫情的影响，物流公司的人员减少，运输能力受到了一定的影响，从而导致物流运输速度减慢。

其次，运输路线也受到影响，由于疫情的影响，许多国家和地区的边境都关闭了，使得物流运输的路线受到了一定的限制，从而影响了物流的速度。

此外，运输工具也受到影响，由于疫情原因，航班减少，船运受到限制，运输工具不能满足物流运输的需求，从而影响了物流速度。

总之，疫情影响了物流运输的能力，从而导致物流运输速度减慢。

货车怎么找货源最多？

货车找货源的方式很简单，今天在这里就给大家总结3点，1、就是直接找货物中介公司；2、就是直接在网上搜寻货源；3、直接在自己的朋友圈发布信息，通过这三种方式都可以找到货源的。

1、找中介

一般中介公司是连接货车跟货源的纽带，可以跟货物中介公司签订合作协议，由中介公司搭线找到厂家，然后通过三方协议，达成合作关系。

2、网上找货源

互联网这么发达，很多厂家运输货物的时候，都会将信息发布在网上找一些货车，所以可以在网上找货源。

3、发布朋友圈需求

在自己的朋友圈发布找货源的信息，如果有其他需求的话都会联系的，朋友圈是万能的，只要转发持续转发，接到的货源基本上都是很靠谱的。

总结：只要自己有大货车找货源的方式有很多种，尤其是现在社交网络这么发达，想要找到会员还是分分钟钟的事情。不过最后还是要提醒一句，大货车不管拉什么样的货物千万不要超载，而且要掌握好自己的开车时间，不能疲劳驾驶。

货车找货源，那点看你是多大的车，是什么车，如果是13米的车，你可以到物流配货，物流那里天天都有夸省或跨市的货物需要运输，到达目的地，继续到当地的物流公司等下一个配货单，就这样反复在全国各地穿梭，就是比较辛苦，一年到头回不了几次家。

建议夫妻二人在一起出车比较合适，互相彼此都有个照应。

现在做一家物流公司好做吗？都有什么费用啊？

现在的物流行业非常难做，面临的压力主要有以下几点：大环境的经济形势不太好，各个企业竞相压价。留给物流行业的运费越来越低。

各地政府对于疫情的管控尺度不一，存在过度防疫的问题，这个对于当前的物流行业影响巨大，还有目前的柴油价格高位运行。运输成本非常高。物流人好难啊！

网上物流中介是怎么做的？

物流这个名词，实际上由日本最早提出来的，如今也成为世界物流的一个通用名词，做物流中介，也就是相当于给车辆和供应商减少物流成本费用，提供点对点的物流便捷服务，生产企业在提高自身竞争的的前提下，为企业本人立下坚实的内部支柱

什么地方可以发物流？

城里到处都可以发，每个片区都有各种物流公司，可以选择送到物流点去发，也可以打电话叫物流公司工作人员上门取件。

曲靖南片区红庙路上就有四家，菜鸟驿站，中通快递，圆通快递，韵达快递。现在物流公司也多，竞争激烈。发物流价格也比之前稍微便宜一点

快递营业网点都可以邮寄。

如果在城里寄快递，非常方便。每个快递营业网点和快递代收点都可以寄。也可以在网上下单寄。

如果在乡村寄快递，需要找到你所在乡镇的快递代收点寄。如果非常偏远，可以通过邮政寄快递。邮政覆盖面很广。或者去县市里寄快递。

物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？

中国全社会物流费用占GDP比值高于发达国家近一倍，物流成本占产品成本比重达30%-40%，社会物流成本高企问题已为各界关注。降本增效是实现国内供给侧结构性改革的主要途径之一，物流行业降本增效是交通运输实现高质量发展、加快建设交通强国的必由之路。交通运输部在落实降成本工作方面，采取优化政务办事流程，深入推进交通运输物流简证减费、提质增效，进一步减轻实体经济企业的负担，预计2020年全年降低物流成本1300亿元以上。

物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。

近年来，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是2020年初受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。

国内外社会物流费用水平

国内社会物流总费用偏高主要是受到综合交通运输体系、物流服务体系、流通体系、供应链管理体系、物流信息服务体系、物流标准体系、国际物流体系、应急物流体系不完善等因素的影响。根据交通运输部数据，2019年社会物流总费用14.6万亿元，同比增长7.3%，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，与欧美等发达国家10%以下的占比水平相比，还有进一步发展空间。

物流行业降成本效果显现

国家政策层面对物流行业降成本措施提出各种积极的探索方式，其中《关于做好2020年降成本重点工作的通知》提到要推进物流降本增效，降低物流税费成本，积极推进运输结构调整，提高物流运行效率，扎实推进国家物流枢纽建设，推动构建“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。

近年来，上述针对物流降本增效出台实施一系列政策措施，取得明显成效，2013-2020年社会物流总费用占GDP比率整体呈现下降趋势，到2020年1-9月份我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.4%，为改善实体经济发展环境、提升国民经济运行效率作出了积极贡献。

交通运输部围绕降低物流成本，全力推进交通运输物流领域简证、减费、增效，进一步降低企业负担，通过降低公路、港口等收费，发展多式联运，推进无车承运人发展，提升城市配送发展水平，以及推动货车“三检合一”等各种方式，2019年公路水路领域可量化措施降低物流成本大约804亿元，根据交通运输部资料显示，预计到2020年全年降低物流成本将达到1300亿元以上，物流降成本成效显著。

物流行业发展趋势分析

整个十三五期间，我国物流行业发展的虽然面临着一些新的挑战和深层次的矛盾，但基于外部良好的政策和经济环境，行业仍保持稳定增长，物流服务能力不断增强。未来一段时期随着国内经济发展进入新常态时期，我国物流业也将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，物流基础设施网络布局将更加完善，政策层面继续坚持深化供给侧结构性改革，降低全产业链物流成本，提高物流供给质量，做好降本增效，不断增强实体经济竞争力，另外行业也将积极引入新技术、新模式、新理念，提高全要素生产率，逐步优化行业运行体系，实现产业转型升级。

—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

GDP产值

总体来说前景是很好的。

国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。 [1]

运输拉动经济

背景发展

随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。

行业预测

2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。

发展现状

事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。

现在做物流该怎么做？

2012年咨询本省最大的一家物流公司，它在本省每一个县都有网点准备开发省外网点招加盟商，他告诉我需要10万元保证金，其次就是自己要在当地租一个放货的仓库，由于你那是新网点开始总部过去的货是很少的，那么你得印点传单去附近工厂宣传，最好再找个三轮车或者微货接货，盈利周期大约是三年。我是他公司的大客户，和他们新乡网点的老板很熟，我问他一个加盟点可以赚多少钱？她没说得很明白，我感觉她的网点一年净利润300万左右，她也告诉我前三年是不会盈利的。

那个时候前三年都无法盈利，这又过去多少年了？那个时候货主都还是电话找车现在已经过渡到软件发个订单司机物流公司抢单的程度了，所以现在三年盈利恐怕都难。那么我建议你不要加盟了，第一自己做专线，什么意思呢？你自己开假设新乡—石家庄的专线，新乡设个点石家庄设个点，接货第一个办法通过配货软件；第二自己宣传；第三你是专线你最便宜最快你去同行物流公司联系，让他们把石家庄的货转给你。第二个直接做物流配货软件的区域加盟商。

近段时间崛起了一个物流配货软件快递公司第三方平台51快配app，他的模式是这样的，货主发布订单，司机物流公司根据订单报价，发货人根据报价查看接单人的资质，评价，以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键接单人秒收运费。看看抢单报价是不是专线最具有优势？这就是未来的物流模式，在三五年之内全国地级以上城市都将形成零中转直达的专线物流公司。你做哪里的专线先做好市场调查，做平台的代理移动互联网当然就更是趋势了。