电子商务下物流体系的模式有哪些？

1、自营物流

企业自身经营物流，称为自营物流。自营物流是在电子商务刚刚萌芽的时期，那时的电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。

2、物流联盟

物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系，参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；

同时，合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果，在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，简称3PL 或TPL）是指独立于买卖之外的专业化物流公司，长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻组织委托的部分或全部物流功能，

因地制宜地为特定企业提供个性化的全方位物流解决方案，实现特定企业的产品或劳务快捷地向市场移动，在信息共享的基础上，实现优势互补，从而降低物流成本，提高经济效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务，但咨询公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中国还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。

这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力；只是将第四方物流当作一种商业炒作模式。

5、物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式

5G技术如何支持供应链与物流体系的建设？

①.数字化程度会越来越高

5G拥有更低的延迟时间和更广泛的覆盖范围，使用智能设备将提高运营效率。

②.使供应链风险最小化

在联网设备的帮助下，可以实时跟踪货物的位置和状况。

③.自动驾驶卡车商用将更普遍

自动驾驶卡车可以对5g传输的实时数据做出更快的反应，确保安全可靠的交付。

④.港口作业更快更安全

高带宽连接可以支持智能交通系统，能为港口运营创建安全有效的操作环境。

⑤.增强AR应用程序的应用

减少延迟将极大改善AR应用程序的用户体验，从而降低仓库操作中出错的几率。①.对速度的需求

据研究表明，到2020年，将有6000万辆联网汽车上路，在未来四年内将增加到2.2亿辆，这些车辆将需要超过1 Gbps的带宽才能获得一致可靠的用户体验。需要从网络处理设备的能力转移到将要生成的数据——其技术要求将需要从4G迁移到5G。5G现场试验表明，数据传输速度将超过70Gbps，预计5G的延迟水平比4G低10到50倍。

②.拥堵的消除

现在全世界各大城市的堵车情况越来越严重，巨大的汽车保有量是主要原因，大家日常花费在路上的通勤时间也不断增加，随着5G时代的来临，所有车辆联网通勤效率将大大提升，交通拥堵现象将得到改善!

③.道路安全

自建物流与第三方物流，企业的路到底该如何选择？

看你企业走的货有多少？走的面有多广？

如果货多的话，

最好的办法就是自己建物流。

如果物流专门走自己的货，你可能要考虑资金的问题就会很多。

但你建物流可以走别人的货。

就不存在缺少资金的问题。

物流公司代收货款就是相当庞大的。

客户的代收货款，不可能每天来提，一般少则七天，多则一个月来提一次。

所以缺少资金的问题完全不存在。

如果你只是单独为自己的企业送货。

那要考试的问题就多了，除了资金还是货源。

如果也走别人的货 不但可以有钱，而且还可以迅速布点。

我们这边就有一个地方性的小物流公司。

好像听说是老板赌博输了。

这个选择跟企业战略紧密相关，跟阶段性的战略紧密相关。

1、如果你判断你所在的行业最终是靠物流服务来获胜，例如京东，亚马逊，那么，这就是你的战略核心，all in 物流。把企业的资源投入到你所判断的趋势上面。

2、但是如果当前没有那么多的资金和资源去投入大规模物流建设，那么你要不就缩小区域，要不就只能使用战略合作的第三方物流。

第三方物流

优势：

（1）专业化

（2）定制化

（3）灵活性强

缺点：

（1）商家无法全程监控第三方

（2）遇到大型节假日及特殊日子，商家有效需求不能得到全面满足

自营物流

优势：

（1）物流服务的及时性和安全性。

（2）特殊时期的稳定性。

（3）高度的客户认可度

缺点：

（1）资金投入大，灵活性减弱，风险陡增。

（2）自由员工管理问题。

谢悟空邀请！

作为一个在三方物流领域摸爬滚打了12年的老兵，你提的这个问题，我的理解是，你想知道自建物流还是外包给第三方物流企业，哪个合适？我的看法是外包给第三方，以仓储业务为例。

生产下线产品（成品）的仓库管理，对于生产型企业，相对于产品的设计、生产及销售而言，属于非核心业务，技术含量不高，但用工人数较多，管理难度大，且不能为企业带来附加值。

我所了解的一些世界500强里的生产型企业，业务的外包程度相当高，生产线上除了机手和质检员以外，其他的环节，如在线工人、叉车司机等，全部外包，更别提物流服务了。

因为以前仓库经理管理的是整个仓库业务，外包了以后，只需要监管物流供应商的服务质量，一个是亲自管理几十个人，一个是监管一个团队，难度系数自然降低不少。

笔者曾经在2009年至2010年独立管理过22000平米的仓库，除了负责仓库的具体运营之外，还要统管人员的后勤保障、设备、与当地相关部门的关系处理、安全等等，个中辛苦深有体会。

可能有的朋友不太理解了，认为自己企业干才最节省，其实不然，我简单给大家做个分析。大家知道仓库管理，无非是三部分构成：场地（即仓库）、人、设备。

生产型企业（下面简写为甲方）在招聘人选的时候，会考虑全年的业务量，据此招聘对应的人数，但是实际运作中，有时候作业量会比较大，有时候作业量会小，量小的时候，人员会出现闲置，量大的时候人员不够，需要临时从外面招人，最要命的是等作业量回复到平均水平的时候，你得考虑把人辞掉，如此以来，因为临时招人带来的成本增加，远不止一份工资的数额。

仓库物流管理供应商（3PL）则不然，他们不仅仅服务你们一家企业，还有别的客户。每个企业都有淡季和旺季，当作业量大的时候，可以考虑从其他项目抽调人支持，对仓库物流管理供应商而言，增加的成本微乎其微。设备也是如此，生产型企业自己采购或者租赁设备，因为数量不多，采购的成本会偏高，但仓库物流管理供应商，因为在当地管理的仓库面积大，设备的采购成本会相对较低。

此外，如果生产型企业除了仓储业务，还涉及到运输服务的话，可以考虑将仓储和运输业务打包，让物流服务供应商来整体报价。如此以来，整个物流费用会更节省。因为有的物流服务商为了拿到份额更大的运输业务，在做仓储管理的报价时，会拿成本价甚至是微亏的价格来投标。

物流是由七大构成部分？

七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

1、运输使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动。

2、库存库存控制：对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。

3、包装包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

4、搬运搬运是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。

5、流通加工流通加工是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。

6、运输功能运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，运输能力，货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。

7、信息管理对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。

物流规划的基本流程是什么？

物流中心的规划设计流程：

在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的规划设计的合理确定，对于企业、地区、城市的经济发展具有决定性的意义。

一、物流中心规划的主体 物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以，中国大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。 物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。

二、物流中心布局与选址 物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。因此，物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下一些方法： ①解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。 ②线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。 ③仿真技术：它通过模拟仿真(如电脑的三维显示技术）在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真。

三、物流中心的规模设计 根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。 物流中心的数目少，物流功能比较集。

所谓物流系统规划，是指确定物流系统发展目标和设计达到目标的策略与行动的过程，实际就是对整个物流系统的计划。物流系统是一个涉及领域非常广泛的综合系统，它涉及交通运输、货 运代理、仓储管理、流通加工、配送、信息服务、营销策划等领域，其规划的内容主要有发展规划、布局规划、工程规划三个方面，可以说物流系统规划是对物流战略层面的计划与决策。 主要程序包括：

1.物流量的调研分析；

2.物流量的预测（开设时、3年后、6年后）；

3.物流功能的调研、物流系统的调研、情报系统的调研、选址；

4.系统设计概要方案；

5.系统基本设计；

6.系统扩大初步设计（含机械）；

7.系统详细设计、建筑技术设计、信息处理程序设计、投资计算。物流功能调查计划、选址条件调查计划、物流系统调查计划、信息系统调查计划 物流系统规划的方法和原则可以到“长风网”"百科"“物流系统规划”中去查找 希望可以帮到你~~

如何建立物流信息系统？

要建立物流信息系统，首先需要确定系统的需求和目标，包括跟踪货物、管理库存、优化运输等。然后选择合适的软件和硬件设备，如ERP系统、仓库管理系统、运输管理系统等。

接下来，建立数据库来存储和管理物流数据，包括订单、货物信息、运输记录等。同时，需要开发用户界面和功能模块，以便用户能够方便地使用系统。

最后，进行系统测试和上线，并进行持续的维护和更新，以确保系统的稳定和高效运行。

1.明确信息化建设的目标。

物流信息化建设首先要有一个明确、具体、切实可行的目标，即通过物流信息化建设为物流企业解决什么问题，达到哪些要求。

要根据物流企业自身的人力、物力、财力和物流业务发展的需求来制定物流信息化建设目标，不同的物流企业因企业具体情况不同应有不同的物流信息化建设的目标。

目标明确后，要有企业主要负责人组织领导实施，信息化建设是典型的“一把手”工程。没有企业主要负责人的亲自参与和主持，物流信息化的难以成功的。

2.广泛使用物流信息技术。

物流信息化的建设过程是物流信息技术在物流企业的广泛使用的过程，没有物流信息技术的广泛使用，不能称其为物流信息化，物流企业的各个部分和全体员工都要具备使用物流信息技术的基本能力，要对物流企业各部门的员工进行物流信息化知识和物流信息技术的基本培训，要购买必要的物流信息设备产品，装备物流企业的各个部门和物流作业的各个环节，要构建物流企业的局域网，建立物流信息平台，实现物流初级信息资源共享。

3.实现物流作业的数字化、自动化。

物流信息化的核心是信息资源共享，数字化和自动化是物流信息化的主要特征。

要建立各部门的信息系统，购置现代自动化物流设备活动个环节，全面使用现代物流信息技术，逐步淘汰传统手工物流作业方式，实现物流作业的数字化、自动化。

什么是物流信息系统的体系结构模型？

物流信息系统的体系结构模型按结构形式分为实物模型、图式模型、模拟模型和数学模型。

1、实物模型

实物模型是现实系统的放大或缩小，它能表明系统的主要特性和各个组成部分之间的关系。

2、图式模型

图式模型是用图形、图表、符号等把系统的实际状态加以抽象的表现形式。

3、模拟模型

用一种原理上相似，而求解或控制处理容易的系统，代替或近似描述另一种系统，前者称为后者的模拟模型。

4、数学模型

数学模型是指对系统行为的一种数量描述。