消逝的光芒加油站拿枪的人怎么杀？

消逝的光芒加油站拿枪的人的杀法:

方法一：用DLC弓爆头秒杀，或者搜警车找把枪，枪可以秒杀无防护的敌人。

方法二：加油站有辆黄色面包车后备箱里有4发手雷，后备箱钥匙在车旁边的赖斯小弟尸体下面，把赖斯小弟尸体翻开拿钥匙开车门拿手雷，然后跑到山上扔手雷，扔中一发就炸死。

方法三：旁边的赖斯小兵身上有钥匙，可以开旁边的车，车里有5个手雷，扔到楼上炸死他!

如果燃油车最早在2030年退出，传统加油站该何去何从？

就当前科技日新月异的发展速度来看，电池汽车、氢能源车、太阳能车等新型车替换燃油车，导致石化燃油车在9年后基本退出，是极有可能的。估计现在的路边加油站，将会赋予多项功能，它可以车辆充氢、充电、快速更换满电电池、娱乐休闲等。

2030年，路上跑得有一半是燃油车，到时候，充电桩也比较多，还有太阳能发电，风力发电等，太阳能板白天储蓄电，晚上给车充电，

固态电池研发也成功了，续航是现在的三倍，就是1800km到2030年。

你没有搞清楚标题的含义，只是说最早2030开始实行，但是这需要相当长的一段时间作为过渡期，不可能一下子就取消燃油车的，不烧油充电还不是需要充电桩，只是换个方式了，加油站肯定会慢慢减少甚至淘汰，但是这个过程会很漫长，也许10年，也许更长时间。

立帖为证，2030年不可能淘汰燃油车。

说实话，2030年淘汰燃油车基本上不可能，并不是说燃油车多好，而是电动车太不给力了。

限制电动车的情景不是电机、电控系统，而是电池。现在的电池能量密度太低，每次充电时间太长，续航里程太低。除非电池技术出现革命性发展，再加上有一个行业巨头统一行业标准才能出现电动汽车的普及。

有时候忽视市场规律的行政干预不能收到好的效果，相信我们不会做出这样愚蠢的决定。

我们公司就是做加油站的，对于欧美及我国宣布的传统燃油车退市计划，我们也是早已知情，也针对这一情况进行了远景规划。

截止2020年底，我国机动车保有量为3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，而新能源汽车为492万辆。燃油车目前仍然继续生产，消化如此巨大的数字起码花费数十年。

所以说加油站短时间内不会退出历史舞台，只是承担的功能与现在有所区别。这个“短时间”有多短，应该是不少于50年。所以暂时不用担心加油站消失。

传统燃油汽车终将退出市场，现在只是时间问题。而对于加油站来说，退出市场的时间肯定比燃油汽车晚。那么加油站在未来到底做什么，需要充当什么角色呢?

1、充当换电站

现在新能源汽车还是主要以电能源为主，因为技术瓶颈充电效率很低，各类停车场、服务区充电的地方都出现排队充电的现象。

而换电站相对于充电桩占地面积小，工作效率高，换一次电池也只是几分钟的事情，与加一次油花费的时间差不多。

换电模式是国家在积极推进的，而加油站拥有更好的应用场景及空间。近日蔚来汽车与中石化联手共同布局加油站内增加换电站就是很好的例证。

2、充当加氢站

氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。虽然目前取得的成绩比较小，但是仍将是未来20年撇不开的新能源研究方向，氢能终将是人类使用清洁能源的最优选择。

燃油车前面再加个“纯”字，初步的规划是争取在2030年让纯燃油车退出市场，因为还有大量低油耗的混动车型，所以加油站不会消失，至少军队的机动车不可能全电化。

目前商业充电桩的电价和油价条件下，使得纯电车的使用成本和百公里4升以下的燃油车的使用成本相当，而燃油车要做到4升以下，只有做混动才能做到，未来10年，将是混动车为主的市场，纯电动车，如果电池技术和充电方便性不能突破，还是不会成为主流。

所以，现在买纯燃油车的人，要三思而后行了，说不定，纯燃油车在10年后真的就淘汰了，不是强制淘汰，是使用费用高到你自己主动淘汰。