是什么原因导致了东航坠毁？坠毁之前飞机上到底发生了什么？
民航局事故调查中心主任毛延峰在发布会上提到，本次事故情形罕见。空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降，且下降率很大。北京航空航天大学航空科学与工程院教授黄俊接受采访时称，从飞机短
时间内、基本是垂直下降的情况看，可能有两种原因，第一种就是飞机操控失灵，在这种情况下就是驾驶员想控制也无能为力，第二种就是飞机在空中可能受到外力，造成飞机结构的损伤，也就通常说的空中解体。解体有不同程度，不一定都是碎片，可能是大的结构破坏了，也会让飞机快速下降。
东航集团宣传部部长刘小冬表示，航班失联前，通讯是正常的，也就是说这是急发事故，飞机在坠毁之前到底发生了什么，应以有关部门调查报告为依据，这也是本着对生命的尊重。
从官方发布的消息来看，经过六天六夜的细心搜救，已经确认此次空难中机上132人全部遇难。其中，有120人身份信息得到确认，后续比对工作仍在进行中。
截止目前，飞机上携带的两个黑匣子，只找到一个，另一个仍在搜寻之中。黑匣子中的内存信息，尚在破译之中，一旦信息明了，可能对坠机事故发生的原因，会有一个明确的解释。
现在的种种说辞，多是一种推测。飞机发生近似垂直坠落的现象，应当是机身机体发生了严重的损毁，从而，导致两侧机翼(至少一个)与机身分离，使飞机失去平衡。在这种情况下，无论驾驶员如何操作，也不能挽回垂直下落的机体。
从地面搜救现场来看，散落的机翼相距(中心点)在10公里远之外，这说明，飞机在坠落前机翼就脱离了机体。残缺的机体在惯性的作用下，从高空坠落而下，造成了无法挽回的灾难事故。
一切真相，还要等到两个黑匣子全部找到后，提取出所有信息内容，才能解开这些谜团，找到最终答案。
1、什么原因导致了东航MU5735坠毁?
根据目前最新的消息,飞机在出事前没有向地面的人员求救,也没有挂出任何紧急代码,从这可以看出飞机出事故几乎是一瞬间的事情非常的快,快的连机组人员都来不及反应求救,结合飞机的飞行高度和速度原因不外乎就是机体发生断裂，或者是收到了强大的撞击无法抗拒，我觉得有危险物品的可能性不大，不过随着1号黑匣子已被找到，连夜送北京破解数据，精准的真相应该很快就会出现的。
2、飞机坠毁之前到底发生了什么?
最新消息！救援队伍正在紧急的寻找2号黑匣子，只要找到了2号黑匣子，就能破解出更多的飞机坠毁前的信息数据，所以说想知道飞机坠毁前到底发生了什么，还需要耐心等待，当自己供组织吊机救援力量二千二百投入各类车辆100一套进行搜索，现目前已经将搜索范围扩大了近20万平方米，离真相会越来越近的。
牛有失足，马有失蹄。世间万物都有人为不可控制的一面。飞机失事，不是人为，更不是人愿，岂能知道坠毁之因？
机已毁，人已亡，坠机之时的情景谁又能凭空捏造？不切实际的话少说为佳，以免在失联人的至亲至爱的人心里雪上加霜。
朋友们：相信政府相信科学吧，对于东航空难，不久的将来一定会得到权威的解答。
首先，大家必须注意一点，世界上坠机的案例并不少，而每次搜救都能在第一时间找到遇难者的遗体，但是像东航这样，2分钟之内垂直下降8000米后，插入山体爆毁的坠机事故几乎在历史上找不到先例。
想想看，2分钟之内下降8000米，这是个什么概念，相当于每秒下降66.7米。坐过过山车的人应该知道这意味着什么。国内过山车的时速一般是100公里每小时，相当于每秒27.8米，这就相当于两倍的过山车速度，达到国外过山车最高240公里每小时的记录。而这个最高记录，132个人足足承受了两分钟。说句得罪逝者及其家属的话，当看到这个数字的时候，我已经预感到最恶劣的结果了。8000米的垂直降落，加上下降过程中气压的剧增，没有人能受得了。特种兵也不现实，需要借助降落伞。
这两分钟内，乘客、乘务和机组人员究竟经历了什么，我们不得而知。更不妙的是，这个时候飞机与塔台失去了联系，地面也不知道飞机发生了什么。
这两分钟内，地面上的人看到的是飞机像棍子一样插向山体，然后坠毁起火。
山体起火
这两分钟内，飞机里的乘客该有多么绝望，多么痛苦。机组成员，肯定做了很多努力，看到砸向山体的瞬间，多么无力又绝望地嘶吼着。
搜救过程
从飞机的飞行轨迹来看，3月21日14时20分，航班高度8869.68米，14时22分最后消失时高度骤降至1333.5米。有网友猜测，突然下坠，是因为机舱内出现了爆炸，飞机解体。正常来讲，如果飞机只是失去动力，但是飞行员还能控制，飞机可以滑翔很远距离，飞行高度为缓慢降低，在此过程中，飞行员会寻求迫降空间，以处置险情。然而，如果飞机没有动力，飞行员对其也失去控制，那么飞行员将失去处置险情的空间，只能任由飞机高速坠落。这一点符合东航坠毁事故的特点。
有一种可能是飞机在执行航班任务过程中遇到了极端气象或者突发事件
但一位不愿具名的民航业内专业人士否认了这种说法，他指出，正常情况来说，民航客机即使遭遇非常紧急的情况，飞行员操作飞机一分钟之内下降高度最多1000米。
现在飞机的两个黑匣子都已经找到，正在进行破译。具体原因还不明确。
目前有人把东航坠机事故原因指向了飞机驾驶员。这里面三个驾驶舱内的负责人，一个是快退休的第一副驾驶，还有一个是才当机长4年多的新机长，另一个是工作3年的新副驾，他们对未来生活充满期待，没理由去人为破坏飞行。
导致东航坠毁的原因可能有以下三大点：
一：自然因素
1、恶劣天气；
2、电池波干扰；
二、人为原因
1、飞行员操作失误；
2、地勤人员检修错误；
3、飞行员/地勤人员通信错误；
三、硬件故障
1、引擎故障；
2、液压失灵；
3、油箱失灵；
4、金属疲劳；
综上所述，归纳了一下东航坠机的可能原因，现在两个黑匣子已经全部被找到，具体飞机坠毁的原因及飞机上具体发生了什么，等待最终分析结果出来，我们也不要去做过多的猜测。
这些年常有飞机频繁事故的报道，前天埃航客机失事，你乘飞机时心中有顾虑吗？
根据民航飞机的事故率是在0.02/万以下，也就是说平均每一万个小时就会发生0.02起事故，事故伤亡率高，基本上有安全事故基本上很少有生还者。但是对比汽车来说，这个概率都是极低的。所以该乘坐什么交通工具就乘坐什么交通工具，只要在外，一切都是风险。
谢谢邀请。其实关于各种交通事故的问题，人们往往忽略了时间与概率的因素。既旅途中花费的时间越长，发生事故的几率越大。而各种交通工具中谁的旅途时间最短？肯定是飞机啊，所以首先从概率的方面考虑，飞机是最安全的交通工具。而事实也恰恰如此，按照国际航空组织的统计，坐飞机发生事故的概率是117.65万分之一，而你知道吗？一个人遭遇雷击的概率是40万分之一，也就是说一个人遭遇飞机事故的概率比被雷击的概率还要低。所以说目前为止飞机是世界上最安全的交通工具。
但为什么许多人一谈飞机出行就色变呢？主要还是以下两个方面的原因。
一:因为飞机出事故的概率虽然低，但是一旦发生事故，飞机上乘客死亡的概率相当高。所以一旦有飞机事故的发生，动辄十几人，乃至数百人的死亡，在世界上任何一个角落都是一个非常震惊的全球性新闻。而相对汽车交通事故，每年全世界有几十万人死亡。仅以中国为例，2016年显示的交通死亡人数高达6.3万，本着狗咬人不是新闻，而人咬狗就是新闻的原则。如此数量众多的汽车交通事故，在新闻界也就不是什么新鲜事儿了。所以就造成了在大众认知下，飞机发生事故是非常恐怖的。
二:人是陆地生活的动物，虽然数千年来我们一直追求能够自由的飞翔，但人的本能还毕竟是让我们害怕天空的，尤其是在万米高空，所以许多人都患有恐飞症。再加上由于飞机出行价格相对较高，并不是所有人都体验过坐飞机的感觉，于是本着未知就是恐惧的人类本能反应，发生飞机事故，在人们心中的震撼性也就被无限放大了。
所以对于飞机出行真的不用那么恐惧，如果是那样的话，我们还不如害怕天上打雷呢。
水深不深只有试试才知道
——HA小马过河HA
不至于！飞机出事当然是非常心痛的事情，大家斗知道它不出事则已，一出事几乎是机毁人亡，所以哪个地方的飞机掉下来一般都是重大新闻。于是可能题主感到了一丝阴影，有点后怕，可我们理性一点就会承认飞机出事的概率其实是很小的。全世界每天多少飞机在飞啊，上万架总是有的吧，没有天天掉地上吧！
就出事的概率来说，汽车更频繁，每年中国光是车祸死亡人数是超过十万人的，折算成飞机意味着多少飞机掉下来。
人生在世总是伴着风险同行的，走大马路上还可能天上掉花盆砸到人呢，难不成就不出门了。就算什么风险都躲过去了，死亡依然是我们无可逃脱的宿命。所以啊该吃吃该喝喝，我们只求离开人生的时候不要拖泥带水就好！
全国每年飞机事故有几次？
还每年几起啊？
几年一起就够难受的了。 中国最近的一次空难是2004年11月21日发生在包头的空难。再往上，是2002年5月7日发生在大连的空难。两次空难之间，中国民航连续安全飞行915天。2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京－釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁，2002年发生了两起。 有时一年几次，有时几年一次。
飞机几年出一次事故？
航空事故具体不清楚，大概5年吧。
发动机是飞机上最安全的部件，假设有一位乘客每周乘坐一班飞机从重庆飞往北京 一周乘坐两次，为了能拿到适航证，我们需要将这个发动机故障概率大约控制没2000年出现一次。但是现在的民航飞机安全性做的很高 重大事故可以做到6000年一次。
补充一点 一般的飞行事故都是由于飞行员的错误操作或者一些人为的原因和设计的问题。由于部件可靠性问题出现的航空事故很少很少
飞机出事故的发生率非常低，随着科技和航空技术的不断提升，飞机事故发生几率不断降低。数据显示，全球市场占比前50的航空公司年事故率为0.11次/百万架次，即每百万次航班起降中只有0.11次事故发生。因此，现代商业航空旅行被认为是最安全的交通方式之一。
据统计，飞机旅行是目前世界上最安全的交通工具，它绝少发生重大事故，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。假如你每天坐一次飞机，这样飞上8200年，你才有可能会不幸遇到一次飞行事故，三百万分之一的事故概率，说明飞机这种交通工具是最安全的，它甚至比走路和骑自行车都要安全
如何看侍23日美国空难，波音747客机坠毁？
2月23日发生在美国的空难并不是波音747，而是一架亚特拉斯航空3591号航班，这是一家波音767-375ER（BCF）型货机，事发时由亚马逊旗下的亚马逊航空执飞。该空难共导致3人遇难，其中只有1人的遗体被寻获。目前事发过程仍在调查中，事发原因我们还需要等待事故报告的出炉。
2019年2月23日，Atlas 航空的一架波音767-375ER BCF货机冲迈阿密国际机场飞往乔治布什机场的过程中坠毁。
该飞机是由亚马逊Prime Air运营，飞机注册号为N1217A。坠毁地点为休斯顿东南部。机组三人全部遇难。
这架飞机是Atlas航空以ACMI模式，湿租给亚马逊Prime Air的。 Atlas航空将旗下的飞机湿租给航空公司，航空公司只要进行付费，其他如机组，维修，保险，甚至机身涂装等都可以按照航空公司的要求进行喷涂。这样的好处是航空公司在货运高峰期不用在货运高峰期购买更多的飞机，在运输淡季也不会因为没有货物可载而限制飞机，造成多余的支出和浪费。航空公司也不用为自己培养机组人员和维修人员，可以说这是一个双赢的运营模式。
Atlas航空为了盈利，势必会在运营方面在满足适航的情况下，进行最低投入。
至于事故的原因，还要等最终调查结果出来后再进行评论。
最后，航空有风险，入职需谨慎。
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