山东哪里有飞机驾校？

山东航空乘务培训机地，青岛国际航空培训基地等航空培训机构是飞机驾校。

说起开飞机，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学 习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分 为100分，80分合格。实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。

山东的飞机驾校有：青岛的九天斯巴腾总部，滨州学院在临沂有训练和考试基地，考取私照问题不大，商照要复杂些。飞机驾校驾照在我国内地共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；

二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；

三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。

怎么学习小型飞机驾驶证？

一、身体条件：

中国民航局规定，考取飞行执照，体检要达到Ⅱ级体检合格标准，年满18周岁，矫正视力在1.0以上，听力正常，具备良好的身体素质和健康状况，基本就可符合要求。此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

二、经济条件：

动力三角翼 一般需要 二十个学时，花费4万元左右（初级）。

固定翼 飞机 一般需要四十个学时，花费12万左右（私照）。

直升机 一般需要 四十个学时，花费二十五万左右（私照）。

三、其他条件：

在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员。

考飞机驾照有前途吗？

考飞机驾照是一项具有较高门槛和复杂度的职业，在未来飞行交通日益发展的趋势下，具有广泛的就业前景。

除了在民航领域，航空公司外，飞行员的职业发展还可涵盖军队、公安、消防、保安等多个领域，且薪资待遇优厚。

随着世界经济的发展，海外市场需求也在增加，印度、东南亚等国家也将会需要大批的飞行员，因此考飞机驾照未来会越来越有前途。需要注意的是，成为一名优秀的飞行员需要经过长期的训练和实践，身心情况也需要满足一定的条件和标准。

虽然考飞机驾照具备相对较高的门槛和成本，但在未来空运行业的发展中，相关职业仍将有稳定的需求和广阔的发展前景。

除了民航领域的机长、副机长、空管员等职业外，近年也涌现出航空教育、飞行培训、机务维修、无人机等领域的工作机会，这些职业不断发展和创新，有望成为新的经济增长点。考取飞机驾照不仅能为个人带来卓越的职业前景，同时也是有效提升自身技能和职业竞争力的必备选择。

有啊，你熟练了去航空公司应聘机长，面试过了福利很好的，飞机驾照在中国共可分为三个类型,分别是航道运送驾驶执照、商用飞机驾照和私用飞机驾照。

航道运送驾驶执照持有者能够出任货物运输飞机飞行员;商用飞机驾照持有者能够出任中小型喷气机飞行员和货物运输飞机前座;私用飞机驾照的持有者只有开展不因获利为意义的飞行。

小型飞机驾驶证怎么考？

先体检、然后理论知识和实际飞行。

在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容，认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。

飞行员的运行资格是由飞行员取得的航空器驾驶员执照决定的。

飞机维修最好的专业学校？

一本：南航大有民航学院，最对口的民航机务工程专业和民航电子电气专业，另外该大学的其他工科专业毕业同样有机会进入航空公司做机务维修还有西工大一些航空相关专业，航空公司招聘去的也比较多二本：中国民航大学各理工科专业，中国民航飞行学院航空工程系各专业，这两个学校都是民航局系统内的，就业机会很多。

大专：广州民航职业技术学院机务系，，中国民航大学大专专业，这两个是航空公司招聘热点，还有军航相关的比如成都航院，长沙航院等等，还有很多航空职业技术院校全国有很多不胜枚举。

飞行员要多久才能开飞机？

一般飞行员要6年才可以架飞机。

从高中应届毕业生中招收的飞行学员，首先进入空军航空大学，进行四年本科学历教育。

完成大学本科公共基础课(科学文化)和专业基础课(航空理论)的学习，这大约需要二年半时间。

然后进行半年的初级教练机飞行训练和一年的高级教练机飞行训练。在整个四年的教育训练期间还要进行军事训练、政治教育和体育训练。

完成规定的教育训练内容毕业后授予军事学学士称号，成为初步掌握飞行基本驾驶技术的飞行员。

然后分配到飞行训练基地进行战斗技术和战术训练(有的进行新机技术改装)，时间约需一年左右。

完成规定的训练科目考试合格后授予三级飞行员称号，分配到航空兵作战部队，再进行一年左右的改装或带有背景的战术训练，才能正式担负战斗值班任务。

也就是说培养一名飞行员到能单独执行任务，起码需要六年的时间。至于单飞，在每个机种的每个科目和每个练习的训练程序中，都是先带飞，由教员在双座教练机上一次次手把手的教，经过若干次带飞，待基本掌握要领后，在能保证飞行安全的前提下就由学员自己单飞，通过单飞进一步熟练和提高科目练习的飞行技术。

也就如所说的“师傅领进门，修行在个人”，这就要求每一个学习飞行的人要有很强的学习领悟能力和接受适应能力。

飞行是巨大耗费的训练，不可能无限制次数的任意飞，《飞行训练大纲》对每个科目、每个练习都根据飞行学员的一般能力水平规定了最高、平均、最少带飞、单飞次数和时间，在规定的带飞次数内达不到单飞的水平就要被淘汰;在规定的单飞次数内达不到质量要求也要被淘汰。

从进入飞行训练到完成高级教练机飞行训练(大学毕业)，大约要淘汰60%左右。

如何能在美国学习飞机驾照？

美国有很多飞行学校，国内也有很多中介可以帮你安排。你网上可以搜一下。

考私照的要求和费用会比考商用执照低和便宜。

不过美国学飞行对英语能力有要求，但是美国飞行学校都很成熟，国内大部分飞行员从业前都会去美国学习。

正好最近打算考私人飞行执照（Private Pilot License），做了一些功课。准备主要是三方面：

一. 签证。如果你人在美国，有合法身份，你可以选择在航校学习或者通过飞行俱乐部学习；如果不在美国，需要选择航校，航校帮你办理签证，或者你用B2签证过来，再转成M1签证，但目前这种氛围下可能有风险。

二. 经济。美国联邦航空管理局FAA要求考试前的最少飞行是35到40小时，由于各种原因，大部分人的学习时候要超过60小时，当然全职学的话应该会快一些。我们本地航校网站上说最低培训花费$12000到$14000，这不包括考试费、生活费等，仅仅是教练和飞机的费用。如果在俱乐部学习就便宜很多，我同事在俱乐部学完花了不到$8000。

三. 语言。这个不必多说了。

在哪里可以学习飞机驾驶操作证？

中国民航飞行学院,总部在四川广汉 飞行技术专业 分数线是国家教委特批的,实际分数有时连三本线都不到.但是规定航线飞行员必须要有本科文凭,所以只好教委特批了. 要求 硬性的要求有很多, 可以去学校的网站看 www.cafuc.edu.cn 但是具体实施的要求

33岁想学飞行，成为民航职业飞行员，还来得及吗？

高中毕业没去成，大学期间没去成就放弃吧，我当初就是被严格的体检淘汰了[泪奔]，理想破灭，隔壁班的同学就成功了。现在如果有钱有时间，还有飞行梦，可以尝试过下私人驾照，直升机驾照，或者滑翔伞[捂脸]

国内的商用运输航空公司会有各种不同的应聘方式。如果是自费的话航空公司的合同就不会像大毕改，大改驾的学员签99年的合同。

33，35岁不是不能学习职业机师，而是，自己有多少把握，要非常的了解自己的能力，兴趣的深浅！

飞行员是非常“被主观”

的职业。

从飞行员进入航空公司的大门，进入机型转换开始

副驾驶的10年里，除了学习，上课，考试，体检，

绝对没有客观判断的事情和结果！

当然，现代的正规航空公司都有许多IP 教师机师，

因此，在副驾驶的阶段你要和各种不同的IP飞行，

永远都是在考核的阶段，

永远都是非常主观的评语

不可能有客观的事情！

这就是121部商业运输民航机师基础10年的过程。

必须自己要有很强的兴趣，毅力，坚持下去，年龄问题只要符合民航空公司的要求就可以了。

美国民航公司的最高记录是43岁才进入民航公司开始飞行。

可以考虑通用航空这面的飞行员，固定翼或者是旋翼机，随着低空放开，通用航空飞行员需求量较大的，美国都是必须在通用航空熬狗一定时间，才能飞运输航空的，而国内麽，都是毕业h直接肥运输航空了的。

这个问题如果要说起来，既有合理性的一面，也有不切实际的一面。老鹰航空分别从下面两个方面来回答一下吧：

1、合理性的一面；

民航飞行员需要获取民航总局颁发的商用飞行执照和航线飞行执照，目前获取这两种执照的渠道主要有三种方式；第一种高考时通过中飞院、民航大学等高校飞行技术专业，接受四年的专业学习和训练，如果没有被淘汰，那么毕业之后就算是成功了，之后就可以进入到航司供职；第二种就是大学期间与航空公司合作接受飞行训练了，这样也还不错，只要顺利拿到驾照也都是公费的，不过没有选择余地了，一定要到协约航司工作；第三种就是自费了。

对于33岁的年龄，只能走自费学习的这种方式了，在国内花上20万元人民币考一个私用飞行驾照，然后在进一步接受训练，升级到商业飞行执照，不过这种转型升级比较费时费力了，大体上需要花费在200-300万人民币，2-3年的时间，只要通过考核，自然就可以取得成为民航飞行员必要的证件。

2、不实际的一面；

不合理的一面主要在于年龄因素，如果走第一种方式那么22岁的年龄就可以以飞行员身份入职了，第二种的话也不过是25的时候就可以入职了，那么如果33岁开始接受训练，那么至少要到36岁之后才可以以飞行员的身份入职。

这个年龄对于飞行员的职业生涯而言算是很晚很晚了，民航飞行员也是由不同的职业职称的，最低一级F1副驾驶，之后F2、F3、F4，然后才是见习机长、机长、教员等，对于民航公司而言，最缺的是机长级别，普通飞行员至少需要花费10年的时间才可以从菜鸟变成机长，也就是32-35岁之间的年纪。而33岁才开始学习飞行的人，一切顺利的条件下至少也要到46岁的年纪才可以成为机长，这就非常不现实了。

从这一点来说，很少有航空公司愿意接受这样高龄的飞行员，毕竟对于航空公司而言这样的高龄飞行员的“剩余价值”比较少了。

——问题就回答到这里了——

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