科邦物流软件与蓝桥物流软件谁能比较下？

科邦和蓝桥都是走的低端，功能的灵活扩展性是有一些不足。基本的物流业务实际上是差不多的，选一种，只要用习惯了都一样。不过采用租用形式，每年都需要收费，几年下来都够买一个高端了。另外财务这块管的不是很细，如果对这块没太大要求就无所谓。用蓝桥的应该比较多一些。

个人推荐如果资金允许还是选择一款各方面都高端一些的，对公司管理和将来都是有好处的。

除了货车帮和运满满之外，还有哪些好用的物流平台可以推荐？

之前使用过货车帮和运满满，但是很快这两个平台都变成了有偿服务，就是需要给钱才能拉到更多的货源。

而物流帮手是一个刚刚上线不久的货运软件，目前还是不收费的，货源还是比较丰富的，建议题主可以试试。

5大物流APP特点？

全面的交易保障，有效防止虚假信息的发布。

平台上即可完成整个交易流程，包括：车货智能匹配、货物全程保险、货物实时跟踪、线上直接付款。

平台上即可完成整个交易流程，包括：车货智能匹配、货物全程保险、货物实时跟踪、线上直接付款。

行程路上，通过数据分析和动态调整，计算出路线上合适的货源，即时推送给返空或者非满载车主，极大的解决返空率问题

运满满物流软件

运满满创立于2013年，是国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台，是公路物流领域高新技术综合应用的典型代表。简单来说就是为车找货、为货找车，提供全面的信息及交易服务。

2、蓝桥物流软件

蓝桥是国内成立较早的专注于物流软件的公司，蓝桥物流软件分为流程管理、财务管理、客户管理、车辆管理、人事行政管理、决策支持管理等六大功能模块，是在物流专线领域有比较不错的口碑的软件。

特色一：可以实现智能化管理

为了能够提高人员的工作效率，该平台分析了物流所有环节，从而简化加速这些环节，不但为人员提供高效率的工作效率，还可以给平台带来更多的用户

特色二：实现全程透明化物流信息更新

物流平台为了提高用户的更多需求，该平台实行了全程透明化物流信息跟踪，用户可以在平台上随时随地看到物流信息情况

特色三：快速安排车辆

这一款手机客户端根据城市交通拥挤情况以及客户地址，为快递员合理的安排车辆；在配送前，平台会实时的对车辆进行检测，确保快递员可以安全的到达目的地

特色四：实行导航精准定位

为了能够快速配送物流，该平台实行了导航精准定位，大大地提高了配送人员的工作效率



谁知道找全国的货车信息用哪个物流信息网站或者物流配货软件好？

物流配货宝 这个配货软目前是车源质量很高1.全国用户量第一的配货软件，物流公司使用率高达68.3%，货车司机使用率高达79.1%

.2.全国第一款手机电脑双平台配货软件。

3.全国第一款实名制的物流配货软件，所有货源经过人工审核。

顺丰速运推出的货运app“顺陆”，与现有的几个货运平台相比哪个值得加入？

顺丰今年车货匹配平台“顺陆”将会落地，打造融合自有运输资源和社会资源的平台，提升运力成本管控能力。可以更有效的匹配内部资源，推进运力社会化，并将社会资源引入去提升装载率去降低成本。说白了，顺丰希望通过平台让运力开放来降低成本，货源更多是出于自身业务考虑的，更像内部线路调度平台，现在加入社会化司机，有抢单模式和竞价模式两种。

“顺陆”在模式上与其他货运平台满帮、福佑差不多，区别在定位和货源，其他货运平台货源来自于社会，货源更多，选择更多。加入顺丰，货源会更稳定，但同时要接受顺丰的管理，感觉相当于半个顺丰合约司机。

感谢邀请！我认为都可以加入，多平台找货源！现在货少车多运费低，你得自己多尝试才能知道哪个平台货源更合理！不能听别人说！市场经济下行货运行业是最先感受到的，所以很多货车出售，货站转行，信息平台合并，大型货运快递增项！希望能对你有所帮助！

伴随着交通部在2019年，全面取消4.5吨以下货车营运双证的新政，物流货运业迎来了一阵春风和丝丝暖意，长期以来，城市物流配送运力不足，竞争乏力的现实，严重影响和制约着物流业的发展，原来营运货车必竞有些门槛高，尤其是货运老司机们都清楚，养车都养大车，宁愿跑长途，也不愿跑短途，因为长途还比较挣钱多，所以养小货车的就比较少，而城市配送基本都是4.5吨以下货车，什么4.2米，3.8米，微型小单排，面包车等，都属货运一族，现在将这一类车开放可以不办营运就可以挣钱，是政策性一大利好，小货车会井喷式发展，为国家缓减就业压力，为物流增添活力，做了不少贡献。

那么小货车的增如，车辆市场越来越大，能调配这些资源的是必会需要互联网平台化的应用，现有的58速运、货拉拉、快狗打车等都属于城市配送平台，最近顺丰又推出"顺陆App"，性质估计也差不多，不过，平台大战还没有正真开始，将来一定是大者愈大，强者横强的天下。

对于一个养车户来讲，加那个平台本质上都一样，将来一定是谁补贴的钱多就加入谁家，而做业务拉货最终还靠自己，说白了干拉货这活，跟打的还有不同，打的你是亲自坐车，坐陌生人车和熟人车没多大区别，而雇车拉货就不一样了，有熟车一定不会用陌生车，一是拉货要安全，万一丢失了、少货了，就不好说了，容易产生纠纷，二是拉货是力气活，除安全还得有力气装卸，所以司机有力气非常重要，服务好、能力强的一定能业务好，老顾主多呗！后期基本不靠网约了，都是私下电话联系了，我们物流送货就这样操作，基本都熟车拉运，熟车在就不用网约车，而且拉货配送这个业务大部都是B2B模式，商家对商家的企业行为占大半市场。

因此现在网约平台的营利模式都好像不太明确，都处于烧钱阶段，资本大战之后再见分晓吧！所有物流人视目以待！

那个都不好。以前自己接活虽然说有点麻烦。但能正点辛苦钱，现在物流公司信息部，各大APP是比以前省事了，但是一个货源几家信息部共享，这个开票让你去找那个那个又打电话让你去另一个地方找谁谁装货。一点点辛苦钱被他们一层一层扒的就剩下油钱了。现在网络也是一样的有的跑了一上午也没装上货，还不能说什么。折腾一天终于装好了。当地方也不给钱，这太了哪坏了。车不好跑。

每一个物流平台在本质上其实都是一样的，货主需要车辆，车主需要货源，两者在一个平台平台完成交易，平台收取相应的费用，三者各自得利，各取所需。

物流平台出现的终极目的是挣钱盈利，而手段是通过解决物流行业存在的一些难点及痛点来促使平台走向成功。

一个平台既然能够存在就一定有它的可取之处，再差的平台也总有它的“过人之处”，也总会有人认可。

至于哪一个平台能走到最后，关键在于这个平台能否平衡好自身利益与用户之间的关系，有的平台不顾一切损害用户利益，无底线的消耗用户对其的信任，最终的结果可想而知。

关于哪个平台值得加入这个问题，最主要的还是要看哪个平台最适合自己，哪个平台给自己带来的好处最多，自己能够从这个平台得到最大的利益。

冷链方面的车友可以加入“冷易通”平台，保护车友合理价格利益，货源价高质优，价格透明厚道，无任何套路。

现在有哪些同城货运APP做得比较好的？

目前市面上，货拉拉和快狗打车在同城货运方面做的还是比较正规比较好的。

现在市面上的同城货运app有很多，根据你的需求是同城货运，那么可以试一下相关的同城货运app，优先找覆盖面广，货源比较多的，比较有代表性的就是货拉拉和快狗打车这两个了。

目前货拉拉的覆盖范围还是非常广的，在全国上百个城市已经有货拉拉的服务了，近年来发展的也是比较迅速，它覆盖的车型也比较多，有面包车、平板车、金杯、小货车等，目前我在北京这边路上看到的也基本都是这两家，货拉拉可能更多一点。

同城货运的话，这方面的需求我还是比较推荐货拉拉的，因为我每天上下班的路上，基本都能看到好几辆货拉拉的车，他们在同城配送方面的优势还是相对比较明显的。

我朋友曾经搬家用过一次货拉拉，我大概了解了下他们的服务，身为用户，你可以实时跟踪货品的配送位置，而且售后有保障，配套的成熟平台系统，他们的APP操作起来也都是很方便的，还是比较正规的一家公司，希望能帮到你。

同城货运行业，目前还是属于刚起步阶段，很多地方还有待规范。28快运APP是目前在广州区域的一匹黑马，像司机讨厌的车贴，抽成等问题，28快运平台统统没有，不强制贴不抽佣，现再广州的货运司机都纷纷加入28的大家庭，公司前景还是不错的，公司的背景，是做物流传统企业的，哟实力有技术

目前国内物流公司都是用什么软件？

物流行业是个很宽泛的行业，其中包括了如干线、城区、铁路、海运、空运等等，又有小件大件之分，同时还要区别果蔬、建材、物料、干货、冷链等等。不同的细分市场，所使用的软件也都不同。这里我从干线货主、车主、城市最后一公里来说

干线物流（货主）

因为是干线，所以多为大件物流，这里货主要找的就是大货车。

推荐《运力管家》

主要优势：

发货无任何费用，平台有大量货车司机全国接单；

车辆可实时跟踪定位，保证货物安全的同时方便调配仓储；

第三方支付，货款不直接交付给货车司机，保证货主资金安全。

干线物流（车主）

推荐《货车导航》

主要优势：

平台会要求货源供应方提高运价，平台不收取货主任何费用，保障车主运价；

题主这个问题范围和概念都有点太大了，首先随着这几年电商和制造业的飞速发展，物流也细分为很多种不同角色/定位/特色功能的物流公司，那么根据不同定位物流公司的不同需求，国内目前有很多物流软件，TMS/OMS/FMS等，综合功能比较强的就是步步亿佰推出的般若系统，快递快运一体化系统，能够根据企业需求定制开发，相对能满足题主的需求

谢邀！物流公司用的比较多的好伙伴物流软件吧，但也越来越多的人入驻平台！好伙伴无车承运人实现了平台化，各个物流企业之间可以互为发货方或者承运方，角色可以灵活互换，相互下单，且好伙伴也可提供多种物流软件及管理系统无缝对接，互联互通，提升物流公司信息化服务水平（HX）

找物流有什么软件？

物流配货宝配货软件占有率全国第一：

1.全国用户量第一的配货软件，物流公司使用率高达68.3%，货车司机使用率高达79.1%.

2.全国第一款手机电脑双平台配货软件。

3.全国第一款实名制的物流配货软件，所有货源经过人工审核。

亿恩方配货宝公司这两年相继收购了地方中小物流信息网，配货软件70多家，它在整合，找物流网，找配货软件用它就行了。

极兔，中通，申通，顺丰，邮政，运营的软件是一样的吗？

顺丰的是丰源，京东的是京牛，圆通的是行者，韵达的是韵镖侠，好用的就是丰源和京牛，因为牵扯到每个打电话，送一个妥一个，通达的软件就是个签收工具，基本没啥用，丰源你不打电话不送都不行，必须打过电话才能标记，

快递公司用E3快递信息管理系统、L3第三方物流管理系统、D3配送管理系统、“物流眼”等管理软件，并推出了国内第一套分布式物流ERP系统。

　　企业管理软件系统工程是目前IT技术的一大类，包括ERP、BPM、CRM、HR、PM、KM、OA等众多的内容。以企业管理需求为基础，以IT技术为支撑，为企业提供数据信息的综合管理办法。随着科学技术的发展，越来越多的管理软件出现在公众的面前，供企业使用。

我来回答这个问题，所有快递的运营软件都不一样，但是基本功能都差不多，但是处理方式有很大的区别，因此新客服上班都要进行培训才能上岗。

直营快递和加盟制快递现在出现了很多种怪像，直营快递处理客户投诉比较温和，尽最大能力的降低责任风险，减少投诉罚款和赔款。

加盟制快递是尽量如何规避自己的责任把责任推给对方站点和客户，主要原因也是规避自己的罚款和赔偿责任。更有一些同行相互恶性投诉，来相互收割，一线的快递员只能被动接受罚款。

快递乱像，派费的降低一线派件员为了生活只能被动接受，加盟商不可能做亏本生意，只能一级级下压，在保证自身利益的情况下去压榨一线派件员，

投诉种类很多，除了一线派件员丢件，服务不规范带来的投诉罚款不可原谅以外，内部公司相互恶意投诉带来的罚款也被一线快递员承受。

收件收入加盟商同样也是一层层收割后到了快递员手里所剩无几。如果遇到不合理现象有所反抗，背负的是上层公司，邮管局，和各级领导的责怪和执法机关的客户的执法和谴责。

一线的快递员我认为是一群弱势群体，他们没有人脉，没有发言权，只能被动的反抗，唯一反抗的方式就是罢工。他们其实每天奔波在大街小巷，风吹雨打。应该被尊重，被理解和包容。

但是所有的评论和报道都是说快递员怎么怎么，所有的消费者都是责怪快递员，从来没有人质疑他们为何这样，他们也是上有老下有小，也需要他们养家糊口。

肯定不一样的。首先每家企业是独立运营，运营模式不一样。第二，从企业信息安全角度看，不可能信息共享。第三，除顺丰外，其他快递虽接入菜鸟物流，但也只是菜鸟订单分配流程不同，内部的物流网络也还是独立的。

综合所述，是不一样的。

极兔是熊猫

中通对应中通宝盒，兔喜超市，录单系统

申通对应申通喵站

圆通的子系统，还有尊者，妈妈驿站

百世的百世来取，百世邻里，Q9

还有很多第三方的快递100，菜鸟，摩西管家等

各有各的软件，早期都是找第三方做软件，现在都是自己的it部门研发自己的软件