直达老挝物流专线找深圳卉马国际货运合适吗？

老挝，是东南亚唯一一个内陆国，左右以泰国缅甸越南为邻，上接中国下接柬埔寨。周边没有海域，内河运输也不发达，深圳卉马国际货运代理有限公司提供中国到老挝物流专线，可以选择海陆联运或者汽运。

中通海外快递要多久？

2天

最快2天时间，不超过3天时间，是能到广州并且收货的：

因为香港快递到广州是属海外快递，是需要报关、扫描、安检，办理手续的，这些都是需要时间的。并且到了大陆后，还需要快递广州市，快递运输到收件网点，派送的。如果香港快递到广州市区内，在正常的情况下最快需2天时间，不会超过3天时间。

老挝万象专线物流找深圳卉马国际货运靠谱吗？

2009年之前的中老运输都是通过云南边境，耗时长(半个多月)，多次装卸货损大。深圳卉马国际货运进入后，首先开拓了广州经泰国到万象的海陆联运线路，节省了运费，并且一次装卸货损小，但是时间还是要15天左右。2011年4月20日，中老快运成功开辟经广西过境越南的全程集装箱快运线路，把原来半个月的线路缩短为三天，而且运费不变，更大的增加了中国商品在老挝的国际竞争力，逐步改变了老挝进口比例。中老快运为当年的老挝国家会议中心建设和地标酒店的快速完工提供了快速运输保障。2014年9月中老快递开通，专业服务于电商网购，让在老挝的客人也可以享受到淘宝的实惠商品。中老快运一直在不断发展中完善自己，不断把国际物流，快递行业的标准带入老挝.

老挝物流专线，深圳卉马国际货运是什么运输方式？

"深圳卉马国际货运推出的老挝物流专线运输方式：

老挝，是东南亚唯一一个内陆国，周边没有海域，内河运输也不发达，所以老挝货运主要运输依靠公路运输。老挝工业相对落后，老挝各种工业生活用品基本依靠中国，泰国，越南这几个国家进口，特别是中国对老挝的贸易出口是占主要份额。 那中国到老挝万象货运方式主要是哪些呢？ 中国到老挝万象货运主要是陆运和海陆联运方式。中国到老挝万象陆运是从深圳/广州-广西凭祥-越南河内-万象-派送 或者深圳/广州-昆明-磨憨-万象。

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老挝与我国的铁路开通后，经济会怎样发展？

老挝是东南亚唯一的内陆国家，同时也是世界仅存的5个社会主义国家之一，中老铁路开通，对中国尤其对老挝有深远且重大的影响

1，深化老挝与中国的经济政治联系，促进老挝的长远发展。由于地处内陆，交通不便，老挝的优质木材和热带农产品很难外运，铁路的修建，会促进老挝农业资源的出口，增加老挝的外汇收入。

2，中国一直是东南亚国家最大的旅游输入地，铁路的修建，会促进老挝旅游业的发展。

3，老挝地处地缘政治复杂的东南亚，多方势力角逐，中国老挝铁路的修建，从某一方面说，有利于中国的政治影响力加深，从而一定程度上平衡各方势力，维护老挝的长治久安

延伸至东南亚国家的中老铁路开通，是建立以中国为核心的亚欧经济架构的最重要一环，这个互补经济架构一旦成型，域外邪恶之国想再行捣乱取利之术将难于成功，以此为核心，这个经济架构继续向周边扩散，又将进一步促进这个经济架构的扩大与稳固，形成良性互动的亚欧经济命运共同体，从此，以亚欧经济命运共同体为核心的新人类大陆文明将在亚欧大陆重新形成，并带动世界进入到新的建设大发展时期，一切邪恶势力为了私利想逆这个历史潮流而动都将会被历史前进的车轮碾得粉碎！

东南亚地区，也就是带动农业和旅游业（第三产业）；不过东南亚地区的劳动资源丰富而且比较廉价，更重要的是东南亚政府都比较开放的心态迎接外资，是个建设海外代工厂的好区域；

这条路的开通。使老挝，泰国，柬埔寨三国搭上中国发展的顺风车，经济会更上一层楼，同时，我国也有了躲开马六甲海峡，直接从中南半岛去往印度洋，实现货物直通。也就是说我们有了面向印度洋的出海口。这三个国家就面向中国的游客的经济收入也是一个天文数字。能不富得流油吗？所以国与国之间的经济合作是双赢互利互惠的。

可以肯定地说，会对老挝的经贸物流还有旅游行业都有很大的促进，原本处于云贵高原的延伸，境内沟壑纵横交通相当闭塞不便，一旦有了这么一条上通中国下联泰国，贯穿老挝北方重镇的铁路大动脉，可以说全局皆活！ 老挝物流成本会大幅下降，经济流动性会加速，入境旅游人口也会因为便利性而大幅增加，区区七百多万的全国人口会很容易地从经贸增长中获益的。其经济增速会远超东盟其它国家的，不信大家就拭目以待吧，未来很可能成为一条路带活整个一国经济的典型。而且由于铁路的虹吸效应会使老挝的大部分人口逐渐聚集到铁路经过的沿线车站城镇中，逐步摆脱本国对越南的控制，摆脱对越南经济上的依赖，经济上也会更加的独立自主。

当然万象不是终点，最终是要通过这条线路连接泰国首都曼谷，才能彻底地发挥出这条线路的对三国的整体拉动效应，老挝地处中间必经一段，光是坐收过路浮财也能使国内经济有很大的成长了，彻底改变老挝地处中南半岛中部无任何海岸港口的尴尬局面，不至于使老挝因为交通闭塞而被抛弃在此次全球低端产业链转移地之外，搭上最后一班车！ 当然了，老挝之所以选择铁路作为其南北交通和主干线来经营，也是其充分考量自身的气候因素分不开的，老挝地处中南半岛深处，常年的热带季风性气候，一到雨季长达五个月之久，公路运输效率大打折扣，而且自身的油气资源又相当贫瘠，能有一条贯穿南北的铁路主动脉保持畅通，对其经济的持续运作价值绝对不可低估！

相比于邻国越南河内至胡志明的快速铁路需要延期到2045年才有可能完工那种遥遥无期的所谓高铁规划，在中国的帮助下，提前20年竣工的先发优势足够让老挝赚够超额利润和铁路营运的经验，根本无需再担心邻国越南高铁建成后的虹吸效应对自身的影响，这才是最重要的！

2020年RCEP签订以后，这条昆明直达曼谷的线路，在中南半岛的战略地位将更加突出，逐步发展成为纵贯东南半岛的陆路交通主动脉的可能性很大！而且会成为整个东南亚国家未来修建高等级铁路观摩学习和借鉴的一个标准“样板”。